Hvor tørt dobbelt koblingsprodukter fungerer

Hvordan fungerer en tør dobbelt kobling? Den tørre dobbelte koblingsproducent vil forklare det for dig.

I henhold til arbejdsprincippet kan det opdeles i flere former, såsom transmissionskobling, hydraulisk transmissionskobling og elektromagnetisk transmissionskobling. Blandt dem bruges transmissionskobling i vid udstrækning i forskellige typer transmissionskobling på grund af deres enkle struktur og lille kraftoverførselstab. De består af en aktiv del, en drevet del, en presserende enhed og en kontrolmekanisme.
(1) Tør dobbelt koblingskoblingsproces Når den tørre dobbelte koblingspedal er i en fri tilstand, presses friktionsskiven mod slutfladen af ​​svinghjulet under handlingen af ​​kompressionsfjederen. Når motoren fungerer, roterer svinghjulet, og strømmen overføres af friktionen mellem friktionspladen på den tørre dobbelte kobling og slutfladen af ​​svinghjulet.
(2) Tør dobbelt koblingsseparationsproces
Når du træder på pedalen af ​​en tør dobbeltkobling, bevæger friktionspladen sig bagud gennem driftsmekanismen og adskillelsen for at overvinde kompressionsfjederen. Der vises et hul mellem friktionspladen og slutfladen af ​​svinghjulet og afskærer motorkraftoverførslen.
(3) Glat startproces
Skær motorkraften af, sæt gearet i gear, og slip langsomt pedalen. Under virkningen af ​​komprimeringsfjederen kontakter og komprimerer friktionsdisken gradvist svinghjulets endeflade, transmitterer kraften fra lille til stor til transmission til hjulene og opnår en glat start.
(4) Samarbejd med gearskiftningsprocessen
Når du træder på pedalen af ​​en transmissionskobling og afskærer motorkraften, transmitterer transmissionsudstyret ikke længere drejningsmomentet, hvilket gør det nemt at forlade det originale gear og skifte til et nyt gear.
(5) Overbelastningsbeskyttelsesproces
Når en tør dobbelt koblingsbremser i en nødsituation, genererer transmissionssystemet et stort drejningsmoment, der vil virke på friktionsskiven af ​​den tørre dobbelte kobling gennem transmissionsakslen. Hvis det maksimale drejningsmoment, som friktionsskiven kan transmittere, overstiger det maksimale drejningsmoment, som friktionsdisken kan transmittere, glider friktionsskiven, hvilket forhindrer transmissionssystemet i at kontakte motoren. Producerer torsion og beskytter maskinens dele.