Lad os diskutere, hvad man skal være opmærksom på, når man adskiller en koblingsaktuator

Med udviklingen er der flere og flere automatiske biler. Efter at have købt en bil, har vi brug for regelmæssig vedligeholdelse. Hvis der er et problem under vedligeholdelsesprocessen, skal det repareres. Hvis den nye bil ikke har passeret vedligeholdelsesperioden, er det okay. Hvis det har passeret vedligeholdelsesperioden, skal det repareres. Det er på din egen regning. Da der er et problem, er du stadig nødt til at reparere det selv på din egen regning.

1. Før adskillelse
Før du adskiller en koblingsaktuator, skal du kontrollere, om den tilsvarende koblingsaktuatormodel er tilgængelig i lagerbeholdningen. Hvis antallet af iført dele og udskiftningsdele ikke kan nås, anbefales ikke adskillelse.
Tøm først gearkasseolien, tag USB -flashdrevet ud, og kontroller den resterende olie for typer urenheder. Under normale omstændigheder er det mørkebrune eller brune pulver slid på koblingsaktuatordele, og det lyse hvide metalpulver er slid på oliepumpen, envejs koblingsaktuator og gearmekanisme for yderligere at bestemme fejlen i koblingsaktuatoren.
2. Demonter koblingsaktuatoren, når du bruger koblingsaktuatoren
På grund af begrænsningerne i form og placering af underkroppen fjernes gearkassen normalt ikke direkte fra bagsiden af ​​motoren. En bedre måde er at løfte gearkassen og motoren sammen fra bilen.
Når den automatiske gearkasse trækkes ud fra motoren, skal den trækkes ud langs den aksiale retning og drejes med uret og mod uret langs den aksiale retning, men den skal ikke svinge op og ned, venstre og højre for at undgå skader på automatisk gearkasse Indgangsaksel og væskekobling eller overfladetilstand og forbindelsesforhold mellem drejningsmomentomformere.
3. Postinstallation efter reparationer er afsluttet
Forbered først værktøjer og små kasser, der indeholder forskellige dele, og adskill dem på en ren og flad driftsplatform. Start fra den forreste oliepumpe, adskill dem gradvist fra forreste til ryg og udefra til inde og lav poster.
Når du adskiller sig, skal du sørge for ikke at ramme det direkte med en kobber eller jern, fordi det meste af husets transmissionsgaffel er lavet af aluminiumslegering. Når du adskiller den hydrauliske styringsventilkrop, skal du sørge for at forhindre, at kuglen og klikringen falder til jorden, når de øvre og nedre ventillegemer er adskilt. Husk nøjagtigt den rigtige placering. Når du adskiller en envejs koblingsaktuator, skal du være opmærksom på den rigtige samlingsretning og ikke vende den på hovedet under samlingen. Efter adskillelse skal du rense delene med benzin for at sikre, at de er rene.
Når de udskifter koblingsaktuatorpuder eller bremseklodser, skal de gennemvædet i transmissionsolie og få lov til at absorbere olien inden montering. Bemærk, at under samlingen skal skruerne strammes strengt i henhold til det specificerede drejningsmoment.
De fleste af fiaskoerne i transmissionsgaffel er forårsaget af forkert brug af bilejere. Nogle bilejere føler altid, at den automatiske transmissionsolie ikke behøver at ændres, og vandet i automatisk gearkasse behøver ikke at blive opmærksom på, hvilket resulterer i mere og mere skade på transmissionen, og hvis det er alvorligt, er det vil blive skrotet.