Løsninger til transmissionstempletfejl

Jeg spekulerer på, om bilejere nogensinde har stødt på en sådan situation, når du kører: Når motoren kører, når du træder på pedalen af ​​et transmissionstempel, er der en "rustling" -lyd, der øges, når motorhastigheden øges.

Dette er et problem med selve transmissionstemplet. Udfør analyse og reparation i henhold til fejlfænomenet. Først blev transmissionsstemplets frigørelsesleje kontrolleret og udskiftet, derefter blev den lille leje i bagenden af ​​krumtapakslen, der understøtter den første skaft af transmission blev fundet. Efter installation af transmissionen ændrede lyden ikke. Brug auskultationsmetoden til at bestemme placeringen af ​​lyden, og finde ud af, at lyden er højere ved stempelstangen på transmissionsstemplets hjulcylinder. I betragtning af at det kan være et kvalitetsproblem med transmissionsstempeldele, erstattede jeg to mærker af frigørelseslejer i rækkefølge, men effekten var stadig ikke indlysende. Under testdrevet igen fandt jeg, at da jeg først trådte på pedalen af ​​transmissionstemplet, stoppede lyden et øjeblik, og gradvist blev lyden højere og højere.
Efter omhyggelig analyse, når transmissionsstemplets pedal først trådes på, er lyden ikke indlysende, fordi hastigheden på den første skaft og svinghjulet er tæt på hinanden, og den forreste understøtningsbeleje af den første skaft er relativt stationær. Når den rotationshastighed på en skaft falder til en fuldstændig stilstand, øges lejet med motorhastigheden, så støjen bliver højere og højere. Efter at have udskiftet lejet her, forsvandt støjen.
Transmissionsstemplet kan adskilles, når transmissionsstemplets pedal hurtigt trådes på, men transmissionstemplet kan ikke adskilles, når transmissionsstemplets pedal presses i en periode. Årsagen til denne fiasko er, at den hydrauliske bremsemastercylinderkop er alderen, slidt og har langsgående riller, og den indre væg af mastercylinderen er hårdt slidt. Derfor, når transmissionsstemplets pedal pludselig presses på grund af viskositeten og væskeinertien på bremsevæsken, er mængden af ​​bremsevæske, der lækker fra mastercylinderkopmunden og rille Koppen er relativt stor. Stort så stempel og bøsninger kan løsne. Når pedalen af ​​et transmissionstemplet langsomt trådes på, vil trykolien foran læderhåndleddet på mastercylinderen blive presset tilbage i vakuumkammeret bag koppen langs munden og rillen i koppen. Som et resultat kan trykket ikke fastlægges, og transmissionstemplet kan ikke adskilles. Når biloverførselsstemplets dele repareres, elimineres fejlen virkelig.
Når du støder på et problem, skal du stadig vide, hvordan du analyserer det og eliminerer enhver mulighed, og først da kan du endelig opdage det virkelige problem. Principperne er de samme, uanset hvad du gør. Så længe du tager det alvorligt, kan nogle problemer, der ikke er for store, normalt løses.