Hvordan kører man korrekt i et ventilkropsreparationssæt?

Ventilkropsreparationssæt er en meget kritisk komponent i køreprocessen, og deres kvalitet påvirker køretøjets sikkerhedsydelse direkte. For at sikre, at ventilkropsreparationssæt kan fungere korrekt og udvide deres levetid, kræves korrekt indbrud efter ny installation eller udskiftning af ventilkropsreparationssæt. Reparationssætproducenter introducerer nedenfor, hvordan man korrekt running ventilkropsreparationssæt.

Først og fremmest, inden du kører ind, skal du bekræfte, om andre komponenter i bremsesystemet er normale, såsom om der er problemer med bremseskiven, bremseolie, bremser osv. Sørg for, at andre komponenter i bremsesystemet er i normal funktion, inden de kører i reparationssættet.

For det andet skal du undgå pludselig bremsning og højhastighedsbremsning, før du løber ind for at undgå overophedning og skade på reparationssættet. I de tidlige stadier af at køre ind har reparationssættet endnu ikke fuldt tilpasset til overfladen af ​​bremseskiven, så det er nødvendigt at køre omhyggeligt for at undgå at gøre for voldelige bremsebevægelser.
I de første par hundrede kilometer efter at have kørt ind, skal du prøve at undgå kørsel med høj hastighed og pludselig bremsning for at undgå overdreven friktion og høj mætningstemperatur, hvilket kan føre til dårlige køre-in-effekter eller deformation af reparationssættet. I den tidlige fase af kørsel skal der opretholdes en moderat køretøjshastighed, og moderat bremsning skal udføres på en rettidig måde for at fremme bedre kontakt mellem reparationssættet og bremseskiveoverfladen og forbedre den indkørselskvalitet.
Når du kører ind, kan du prøve at vælge veje med mindre trafik for at opretholde tilstrækkelig kontakttid mellem reparationssættet og bremseskiven. Undgå hyppig kørsel og parkering, så reparationssættet har tilstrækkelig tid til at kontakte bremseskiveoverfladen og forbedre den kørende kvalitet.
I de tidlige stadier af at køre ind kan reparationssættet producere nogle lugt og røg, hvilket er normalt. Dette er forårsaget af forbrænding af fedt og kemikalier på overfladen af ​​reparationssættet ved høje temperaturer under indkørselsprocessen. Du skal ikke bekymre dig for meget. Men hvis den lugt og røg, der genereres under den indkørselsproces med et reparationssæt, varer i lang tid eller er skarpe, anbefaler reparationssætproducenter at kontrollere bremsesystemet i tide for at se, om der er andre problemer.
Når du kører ind, skal der lægges særlig vægt på kontakten mellem reparationssættet og bremseskiven. Hvis der er åbenlyse unormale lyde, vibrationer eller ustabile bremseffekter, kan det være, at reparationssættet har dårlig kontakt med bremseskiveoverfladen, som kræver rettidig inspektion, justering og reparation.
Reparationssættet efter kørsel har brug for passende kølingstid for at undgå yderligere skader på reparationssættet på grund af overophedning under den høje temperatur, der køres i processen. Under den kørende proces vil ventilkropsreparationssæt generere højere temperaturer, og der skal gives tilstrækkelig kølingstid for at sikre, at reparationssættet straks afkøles.
Alt i alt kan ordentlig kørsel af et reparationssæt forbedre dets ydelse og levetid, men der skal udvises omhu for at undgå pludselig bremsning og højhastighedsbremsning. Kør moderat, bryde ind med let vejtrafik, og oprethold en tilstrækkelig kontakttid mellem ventilkropsreparationssættet og bremseskive. Under indkørselsprocessen skal du være opmærksom på lugt, røg og andre unormale fænomener og kontrollere og justere bremsesystemet i tide. Derudover skal reparationssættet gives tilstrækkelig køletid efter at have kørt ind for at sikre, at det fungerer korrekt.