En kort analyse af de vigtigste punkter i rutinemæssig vedligeholdelse af transmissionsremskift

Det kaldes ofte en transmission hårde dele. Formen på bremseskoen er som en halvmåne. Det henviser til et tilbehør, der skubbes udefra på grund af bremsekamens virkning eller skubbestang for at komprimere bremsen og tromme bremseffekten. Hyppigheden af ​​brugen af ​​bremsesko er faktisk meget høj, og de bør udskiftes ofte blandt bildele. Bremsesko (også kaldet bremsesko) vil gradvist slides under brug.

Når slidet når grænsepositionen, skal bremseskoene udskiftes, ellers vil den ikke kun reducere bremseffekten, men også forårsage sikkerhedsulykker. Bremsesko skal håndteres omhyggeligt, hvilket er relateret til livssikkerhed. Mange biler bruger frontskive og bageste tromlebremsestrukturer. Generelt bærer de forreste bremsesko hurtigt, og de bageste bremsesko har en lang levetid. Følgende punkter skal bemærkes under daglig inspektion og vedligeholdelse! Lad os lære om det sammen med transmissionsremskivens producenter nedenfor!
1. Under normale kørselsforhold skal du kontrollere bremseskoene hver 5.000 kilometer. Ikke kun skal slid på bremseskoene kontrolleres, men også den resterende tykkelse, uanset om afkastet er gratis, uanset om slidgraden på begge sider er den samme osv. Hvis der er nogen abnormitet, skal den håndteres i tide.
2. Bremsesko er generelt sammensat af jernforinger og friktionsmaterialer. Efter at en del af friktionsmaterialet er slidt, må bremseskoen ikke udskiftes. For eksempel har Jetta -bremseskoen en erstatningsgrænse tykkelse på 7 mm, hvoraf friktionsmaterialetykkelsen er tæt på 4 mm, og foring af jernpladetykkelse er større end 3 mm. Tykkelsen af ​​den nye sko er 14 mm. Når slidgrænsen er nået, er nogle køretøjer udstyret med en bremseskoalarmfunktion, og instrumentet alarmes og beder om at udskifte bremsesko. Hvis bremseskoen når brugsgrænsen, skal den udskiftes, og bremseffekten reduceres. Selv hvis det kan bruges i en periode, vil det påvirke kørselssikkerheden.
3. Under udskiftningsprocessen skal du udskifte transmissionshårlige dele leveret af fabriksdele. Bremseffekten mellem transmissionsremskiven og bremseskiven er god, og slidet er lille.
4. Ved udskiftning af bremsesko skal bremscylinderen skubbes tilbage, men der skal bruges specielle værktøjer. Tryk ikke hårdt med andre kobber. Vejledningsskruen på bremsekaliperen er bøjet, og transmissionsskiven er let at sidde fast.
5. Efter at have udskiftet bremsesko, for at eliminere kløften mellem bremsesko og bremseskiven, skal der trådes flere bremser på. Hvis der ikke er nogen bremse, er det let at forårsage en ulykke.
6. Efter at have udskiftet bremseskoen, skal du være bekendt med 200 kilometer for at opnå en bedre bremseffekt. Den nyligt udskiftede bremsesko skal køres omhyggeligt.