Faktisk kan folk, der ofte går på bjergveje, støde på bremser, der føles særligt bløde, når bremserne berører bunden uden at bremse. Når dette sker, kaldes det transmissions hårde dele termisk forfald. Hvis det ikke håndteres i tide, kan det forårsage, at transportdyrssvigt på kort tid. I dag tager transmission af hårde dele producenter dig til at forstå, hvad der er det termiske forfald af transmissionsskiven?
På grund af langvarig bremsning genererer Transmission Hard Parts Disc (eller Transmission Hard Parts Drum) høj temperatur, hvilket får transmissionshårddelene til at falde, indtil den forsvinder helt. Bremse termisk forfald forekommer normalt på lange skråninger med tunge belastninger på transmissionshårlige dele eller efter langvarig kørsel med høj intensitet. Transmission af hårde dele termisk forfald kan forårsage et tab af bremsekraft, hvilket resulterer i forfærdelige konsekvenser.
Fænomenet bremse termisk forfald termisk svigt er faktisk forfærdeligt, men det kan forudsiges på forhånd, og det er ikke et pludseligt fravær af bremser. Når termisk forfald forekommer, vil bremsesystemet gennemgå en meget lineær ændring, som kan mærkes ved foden eller kroppen. Med hensyn til fodfølelse bliver bremseslaget, efter at have trådt på bremsepedalen, er markant længere, bremsekraften svækkes, og når bremsemperaturen øges, bliver bremsekraften mindre og mindre.
Med hensyn til fysisk opfattelse, når du bremser hårdt, vil du ikke føle "følelsen af et afsnit, der rammer væggen". Du kan lugte en skarp gummilugt, når du åbner vinduet. Vejen er at finde et sikkert sted at køle ned med det samme. Hvordan man reducerer hyppigheden af termisk forfald Brug motoren til at hjælpe dig med at bremse, brug motorhastigheden til at reducere bilens hastighed kort sagt, brug lavt gear i høj hastighed.
For eksempel, når du går ned ad bjerget, er hastigheden 60 miles, og du bruger tredje eller fjerde gear. Når du drejer skarpt foran, skal du falde til andet gear, men slip ikke direkte til andet gear. Hvis du gør dette, vil du føle, at bilen trækkes af motoren med en lav hastighed. Dette er motorens decelerationsfunktion. Den automatiske transmissionstype kan nedklassificeres fra manuelt gear til padleudstyr.
Præcis og kraftfuld bremsning af motorens bremse er ikke den vigtigste kilde til bremsekraft. Bremser bruges stadig på bjergveje, men bremser skal være hurtige! Den hensynsløse og præcise bremser ikke kontinuerligt i lang tid. Hvis hastigheden styres, skal bremsepedalen frigøres så hurtigt som muligt for at ventilere og afkøle bremseskiven så hurtigt som muligt. Hvis hastigheden er for hurtig, og den forreste kurve er for hurtig, kan du træde på bremsepedalen og dreje den frem og tilbage. Dette kaldes "kombineret bremsning", som også er en almindelig metode, der bruges af nogle racerdrivere.
Kontroller bilens kørselsstilstand for at få bilen til at køre til en god tilstand, det vil sige, kør med konstant hastighed, prøv ikke at accelerere eller decelerere og ikke køre i samme retning. Prøv at holde en balance for at spare olie og energi. Selvsikker og afslappet holdning være forsigtig, når du kører på bjergveje, men gør ikke forsigtighed til pres. Afslapning er vigtig.
På samme tid skal du tro på din bil, den er ikke så skrøbelig, som du tror, motoren kan ikke brydes, og bilen kan ikke vende om. Disse film er alle falske. Generelt kan en hastighed på 30 miles klare alle bøjninger.
Du kan tage det rigtige valg i henhold til din daglige køresituation. Forfølg ikke blindt og udskift nogle billige produkter på internettet, såsom "stanset og scorede bremseskiver", "carbon keramiske transmissionsremskive" og andre ukvalificerede produkter.
De er ikke så gode som din originale fabrik. At gå til en 4S -butik eller en professionel værksted for at kontrollere tykkelsen af transmissionshårdige dele, om bremseskiven er flad, og om der er luft i bremseolien, er det rigtige valg.
Når bremsevarmeforfaldet findes, kan deceleration effektivt reducere bremsemperaturen gennem normal luftvind (luftkølet bremsning, når bilen kører). Og bremsen skal presses let for at stoppe, og bremsen skal ikke presses, jo lettere jo bedre. På grund af den høje temperatur er det let at forårsage vedhæftning mellem bremsepuden og bremseskiven. Træk ikke håndbremsen efter parkering stabilt. Hvis du finder ud af, at bremseskiven er røget rød eller hvid efter at have slukket af bilen, skal du ikke hælde vand på den, lad den afkøle naturligt, ellers bliver dine transmissionshårde dele beskadiget.
