Fortæl dig udskiftningscyklussen for transmissionsmekatronik

Hvor lang er udskiftningscyklussen for transmissionsmekatronik? Under hvilke omstændigheder skal du udskifte transmissionsmekatronik? Dernæst diskuterer transmissionsventilkroppen og mechatronics -producenten med dig udskiftningscyklussen for transmissionsmekatronik og nogle forholdsregler for udskiftning af transmissionsmekatronik.

1. Transmissionsmekatronikens levetid
Generelt set er transmissionsmekatronikens levetid omkring 40.000 kilometer, og levetiden for senere transmissionsmekatronik er omkring 80.000 kilometer (dette er fordi bilens centrum vil vippe fremad, når det bremser). Transmissionsmekatronik skal kontrolleres hver 5.000 kilometer.
2. Sådan udskiftes transmissionsmekatronik
Da hver driverbremser ved en anden frekvens er det vanskeligt at bestemme, hvor ofte du har brug for at udskifte en transmissionsventilkrop og mekatronik. Metoden er at kontrollere graden af ​​slid af transmissionsventilkroppen og mekatronik under rutinemæssige inspektioner. Hvis det når et kritisk punkt, skal det udskiftes med det samme.
Udskiftningen af ​​transmissionsmekatronik er relativt enkel. Fjern dækket, løsn skruerne på bremsekaliperen, og derefter kan du fjerne bremsekloderne og udskifte dem med nye. Hele processen kan tage op til 5 minutter uden nogen justeringer.
Udskiftningen af ​​tromlebremser er lidt vanskeligere. Før du udskifter en transmissionsventilkrop og mekatronik, skal du fjerne hjulet og derefter fjerne bremsetromlen. Vær opmærksom på overlapningen mellem de nye bremseklodser og bremsetromlen. Hvis overlapningen ikke er god, er det undertiden nødvendigt at polere den. Når du samles, skal du justere kløften mellem transmissionsventilens krop og mekatronik og bremsetromlen. Kort sagt, dette er et teknisk job.
3. Den korrekte køremetode kan gøre transmissionsventilens krop og mechatronics liv længere
Når man møder nogle problemer, er det at træde på bremserne en fordel for mennesker med dårlige køreegenskaber, men faktisk er det også en skjult fare for ulykker. Jeg tror, ​​du måske har en sådan oplevelse: bilen foran kører godt, og der er ikke noget problem på vejen foran, men nogen uforklarligt trådte på bremserne, der fangede bilen bagfra, og der er en mulighed for en Kollision af bageste sæde. Dette er en typisk vejmorder.
Derudover har nogle mennesker kun to muligheder for deres fødder under kørsel: gas og bremse. Hyppigheden af ​​bremsning har nået et meget højt niveau. Faktisk er disse mennesker ikke et mindretal. Resultatet er naturligt 20.000 til 30.000 kilometer, du skal udskifte transmissionsventilkroppen og mekatronik en gang.
Den korrekte køremetode er at altid være fuld opmærksomhed, være nøje opmærksom på de seks veje, stoppe og bremse på forhånd, når du finder et problem, og beslutter, om du skal bremse i henhold til ændringerne i situationen. Dette kan spare benzin og forlænge levetiden for transmissionsventilens krop og mekatronik.