I de senere år er transmissionsolievedligeholdelse blevet hyppigere. Ofte ved bilejere ikke, at vedligeholdelsesomkostningerne for en olieforsegling er meget højere end vedligeholdelsesomkostningerne for motoren, indtil vedligeholdelse er nødvendig. Derfor begyndte bilejere at arbejde hårdt på vedligeholdelse af panktion og panktion og stålplade og erstattede reparationer med vedligeholdelse. Efter at have været udsat for vedligeholdelse af olieforsegling havde bilejere imidlertid flere og flere spørgsmål.
1. Skal transmissionsolien udskiftes regelmæssigt
Hvis transmissionsolien ikke udskiftes i tide, vil den let få olien inde i olieforseglingen til at forværres, øge affald og intensivere slid, hvilket resulterer i unormale arbejdsforhold, såsom olie kredsløb blokering, svag start, skiftende stød og transmissionssvigt . Det meste af skaden på firction og panktion og stålplade er relateret til manglen på at udskifte transmissionsolien i tide. Kun ved at gøre et godt stykke arbejde med at opretholde panktion og olieforsegling kan vi forlænge ydelsens levetid og olieforsegling og undgå høje vedligeholdelsesomkostninger.
2. Hvornår er det passende tidspunkt at skifte olie fra en olietætning
Udskiftningscyklussen for transmissionsolien er baseret på den kørte kilometertal eller brugstiden. Hvis begge indikatorer er angivet i køretøjets manual, udføres den indikator, der først kommer, først. Hvis køretøjets manual ikke angiver olieskiftetid for panktion og olieforsegling, i henhold til 60.000 kilometer.
3. Kan transmissionsolier af det samme mærke og forskellige modeller blandes
Typerne af panktion og panktion og stålplade varierer meget. Strukturer, materialer og skiftende egenskaber ved panktion og olieforsegling er forskellige. Det skal bemærkes, at friktionspræstation, varmemodstand, oxidationsydelse, viskositetsindeks osv. Er meget forskellige. På samme tid har panktion og olieforsegling højere driftstemperaturer og stram meshing af forskellige dele, som har højere krav til kvaliteten af transmissionsolien. Derfor er det nødvendigt at vælge olie, der matcher mærket og modellen for olietætningen i henhold til smørings- og transmissionskravene til forskellige typer af panktion og olieforsegling.
4. Kan de [universelle olieprodukter ", der fremmes på markedet, virkelig være egnet til forskellige panktioner og olieforsegling?
Transmissionsolier på markedet, der hævder at være universel, er kun begrænset til "brugbar" og kan ikke opfylde de forskellige krav til forskellige panktioner og olieforsegling til normal drift. Anvendelsen af sådanne olier i panktion og olieforsegling kan forårsage yderligere slid og aldring. , forkortelse af levetiden for panktion og panktion og stålplade, øget vedligeholdelses- og reparationsomkostninger, øget brændstofforbrug og gøre det tilbøjeligt til at chokere eller frustration efter olieændringer.
5. Er der nogen forskel mellem maskinens olieudskiftning og manuel olieudskiftning
Den traditionelle manuelle olieudskiftningsmetode til udskiftning af transmissionsolien er at åbne olieafløbsskruen på en olietætning og lade olien inde i dræning naturligt ud. Selvom operationen er let og tidskrævende, kan kun 50% af den gamle olie drænes, olieudskiftningseffekten er dårlig, og sedimenterne i olieforseglingen er ikke blevet renset; Efter tilsætning af olie blandes de gamle og nye olier, og den nye olie er blandet. Olien vil være forurenet af gammel olie i systemet, og den udløbne transmissionsolie vil ikke være i stand til at spille sin oprindelige rolle.
Til sammenligning, hvis du bruger en smart olieudskifter til at skifte olie, bruges trykket, der genereres af den smarte olie skifter, til dynamisk at udskifte olien i transmissionssmøring af olierør og køleolierør. Denne metode tager cirka 1 time. Selvom hele processen tager lang tid, er dens fordel, at det er bedre at skifte olie, olieudskiftningshastigheden er også relativt høj, og den kan fjerne oliepletter og metalaffald inde i olietætningen.
