Generelle forholdsregler efter reparation af en olietætning

1. Udskift transmissionsolien efter at have kørt 5.000 kilometer. Overvågning af en olieforsegling involverer generelt omfattende udskiftning af de interne mekaniske dele af køretøjet. Den eftersynede olieforsegling og ringe og pakning svarer til en 80% ny samling og skal køres i.

Derfor, efter reparation af en olieforsegling, tilsættes initial olie normalt i stedet for eftersalgsolie. Hvis transmissionsolien ikke udskiftes efter behov, vil den forårsage sekundær skade på forskellige grader af interne mekaniske komponenter.

2. Kontroller vandtanken: Seriøst aldrende vandtanke skal udskiftes med nye i tide. Ellers vil aldring og lækage af vandtanken forårsage vandopdræt i olieforseglingen og ringe og pakning og forbrænde olietætningen. Vær desuden opmærksom på at kontrollere, at luftmodstanden i kølolie -røret er normalt. Olierøret skal være fri for svejsning, udfladning og overdreven bøjning. Hvis ovenstående situation opstår, skal den håndteres i et værksted i tide.
3. Vær opmærksom på at kontrollere, om der er nogen olielækage efter parkering.
Hvis der opstår olie lækage, skal du skelne, om det er en motorolie lækage eller en olieforseglings olielækage. Hvis det er en motorolie -lækage, skal du gå til et værksted for at håndtere det for at undgå motorfejl eller højt brændstofforbrug forårsaget af for lidt motorsmøringsolie.
Hvis der er en olielækage fra en olieforsegling, skal du give rettidig feedback til vores virksomheds tekniske personale og håndtere det hurtigt! Fordi konsekvenserne af transmissionsolie lækage og motorens smøremiddelolie lækage er forskellige.
Hvis olie lækage af en olieforsegling ikke er alvorlig, påvirker det muligvis ikke den normale kørsel af køretøjet, men nogle subtile ineffektiviteter kan forekomme. I tilfælde af svær lækage kan køretøjet ikke køre og har ingen gear. For det andet producerer forbrændte mekaniske delefriktionsplader og transmissionsolie en dårlig lugt, hvilket vil forårsage større skade på køretøjet.