Vær opmærksom på rengøringsdele under vedligeholdelse af olieforseglingen

Under olieforseglingsdrift flyder ATF kontinuerligt. ATF -cyklus af olieforsegling og ringe og pakning drives af motoroliepumpen for at udtrække ATF fra oliepanden, og ATF kommer ind i hovedtrykregulerende ventil i den hydrauliske ventilkrop. En del af ATF kommer ind i det hydrauliske drejningsmomentomformer gennem hovedtrykreguleringsventilen. Før den går ind i den hydrauliske drejningsmomentkonverter, reguleres det af låstrykket regulerende ventil i den hydrauliske ventillegeme; Efter at have passeret gennem det hydrauliske drejningsmomentformer, strømmer ATF gennem radiatoren, fordi radiatoren er på ydersiden af ​​transmissionen, så på dette tidspunkt er ATF flydet ud af transmissionen og flød derefter ind i den

Transmission igen gennem radiatorens olie -returrør.

Derfor er rengøring og rengøring af dele vigtigere. Vi bruger normalt parafin til at rengøre dele. For at spare penge bruger nogle små værksteder gentagne gange en lille mængde parafin til at rense delene og derefter sprænge dem tørre med trykluft. Som et resultat fortsatte den reparerede olieforsegling med problemer, selv efter at have udskiftet den hydrauliske ventilkrop med en ny. Da urenheder er blevet bragt ind i det hydrauliske cirkulationssystem med olieforsegling og ringe og pakning, ser de altid ud som kroniske sygdomme, og den grundlæggende årsag kan ikke findes. I dette tilfælde er det nødvendigt at rengøre og rengøre hele det hydrauliske systemkredsløb bedre, så fejlen kan ryddes bedre.
Urenheder kommer ikke kun fra urene rengøringsdele, men også fra indersiden af ​​transmissionen. Metalaffald og friktionsplade affald
Produceret af transmissionen på grund af konstant slid. Metalrester kommer hovedsageligt fra de kontinuerligt slidte planethjul, kobberærmer og
Lejer. Nogle pakninger inde i drejningsmomentkonverteren, et slidt lockup -stempel og den indvendige væg på forsiden.
Når du skærer en gammel drejningsmomentkonverter op, vil du ofte se, at kobberlaget i den bimetalliske pakning er blevet slidt væk, og blyet bæres også af pakningen. Nog
drejningsmomentkonverteren. Det, der har brug for opmærksomhed, er låsefriktionspladen, der genererer affald, der vil forurene drejningsmomentkonverteren,
Radiator, hydraulisk ventilkrop og magnetventil sammen med strømmen af ​​ATF.
Låsventilen og ventilhullet i den hydrauliske ventilkrop er tilbøjelige til at bære. Dette skyldes, at egenskaberne ved oliekredsløbet får ATF til
Strøm ud fra radiatoren og strøm først til låsventilen i den hydrauliske ventillegeme. Urenhederne, der er bragt ud fra radiatoren, kan let
Jam eller bær låsventilens ærme, og bær også låseventilens ærme. Ventilhul. I dette tilfælde kan udskiftning af låseventilskinsen ikke løse
Problemet her. Det er nødvendigt at kaste gennem ventilhullet og installere en ekstra låsventil og ventilærmet. Ellers hydrauliske
Ventilkroppen skal udskiftes.