Årsager til forringelse af transmissionsolie i olieforsegling

Hvis olieniveauet for en olieforsegling og ringe og pakning er for højt eller for lavt, vil det få olieforseglingen og ringe og pakning til at glide, producere unormal støj og gøre køretøjet ude af stand til at bevæge sig. Derfor er det vigtigt at kontrollere motorens olie niveau. Når du kontrollerer olieniveauet for en olieforsegling og ringer og pakning, skal du naturligvis også være opmærksom på kvaliteten af ​​transmissionsolien.

Kvaliteten af ​​transmissionsolie er et vigtigt grundlag for analyse af interne problemer med olieforsegling. Normalt er transmissionsvæske lys rød. Hvis transmissionsvæskens farve og viskositet ændres, betyder det, at transmissionsvæsken er gået dårligt. På dette tidspunkt skal transmissionsolien udskiftes, og olieforseglingen og ringe og pakning skal rengøres. Hvis transmissionsolien har en brændende lugt, eller der er en stor mængde pulver og emulsion i olietilstanden, betyder det, at det indre slid af olietætningen og ringe og pakning er alvorlig og skal adskilles. Så hvad får transmissionsolie til at gå dårligt?
1. Temperaturen på olietætningen er for høj
Olieforsegling er blevet brugt i høje temperatur og højtryksmiljøer i lang tid, og olien udskiftes uregelmæssigt, hvilket får olien til at forringes og olien til at blive brun eller mørkerød. Overdreven transmissionstemperatur kan være forårsaget af en fiasko af momentkonverterlåsningsfunktionen, en tilstoppet radiator eller en radiatorbøjning.
2. Vand kommer ind i olieforseglingen
Når der tilsættes vand til gearkassen, emulgeres olien. Der er generelt to typer vand. Den ene er, at motorens kølevæske kommer ind i olieforseglingen og ringe og pakning gennem radiatoren; Den anden er, at regnvand eller bilvask vand kommer ind gennem udstødningshullet på olietætningen og ringe og pakning. Efter at en olieforsegling og ringe og pakning er fyldt med vand, vises køretøjsfejl ikke i tide, så køretøjet observerer hovedsageligt transmissionsolien i realtid.
3. Stor forskel i olieniveau
I dette tilfælde producerer transmissionsolien et stort antal bobler. Hvis olieniveauet er for lavt, suger oliepumpen i luften for at blande olie og luft. Hvis olieniveauet er for højt, vil roterende dele som planetariske gear blive nedsænket i gearkassen, hvilket forårsager olie -omrøringsfænomen. Uanset om det er for højt eller for lavt, vil det få transmissionsolien til at forringes og forårsage fiasko.
4. Friktionsplade glider
Når gearkassen glider, er olien sort og lugter som brændende. Glidning af koblings- og bremsefriktionselementer kan få gearkasseolie til at forringes. Dette fænomen får motoren til at rev i høje hastigheder, men langsomme hastighedsfejl påvirker ofte skift.
5. Metaldele er hårdt slidte
Transmissionsvæske indeholder en stor mængde metalaffald, hovedsageligt på grund af hårdt slid og tåre af metaldele, såsom transmissionsmellemproduktskaftet, lejer, koblingsstålplader og koblingskopper.
6. Friktionsmateriale falder af
Dette fænomen opstår ofte, når en olieforsegling og ringer og pakning er fyldt med vand, men er ikke blevet adskilt til vedligeholdelse. Det kan kun fortsat bruges, når transmissionsolien er udskiftet. Under brug falder friktionspladerne ofte af.