Analyse af årsagerne til køretøjsvibrationer under kørsel

For køretøjer, der er udstyret med transmissionsstempel, vil det have en stor indflydelse på køretøjet. De almindelige fejl i låst transmissionstemplet inkluderer: låst transmissionstempel kan ikke forbindes, kan ikke adskilles, dårlig forbindelse og glide osv. Dens fejlfænomener er forskellige, så det er vigtigt at mestre dets arbejdsprincip, egenskaber og metoder til analyse af fejl.

At dømme ud fra køretøjets vedligeholdelsesregistre vil nogle af problemkøretøjerne vibrere, når de kører i mellemstore eller høje hastigheder, hvilket giver indtryk af, at motoren vibrerer, og sædet er ude af position. Når der opstår et lignende problem i en bil, er det ofte vanskeligt at reparere, fordi den grundlæggende årsag til problemet ikke kan findes. Det er umuligt at opdage, om der er et problem med transmissionsstemplets dele, eller om der er en defekt i motordele.
Bagefter gennemførte fagfolk eksperimentelle undersøgelser af nogle køretøjer med lignende problemer. Først blev der udført en vejtest, og køretøjet vibrerede uregelmæssigt mellem 40-80 km/t. Motoren blev testet først, men der blev ikke fundet nogen skyld. Så jeg tilsluttede en computerdetektor for at læse datastrømmen og fandt, at når stemplet og bøsningerne er låst, især når det når 40%-60%, vil køretøjet vibrere. Det blev bestemt, at fejlen var forårsaget af dårlig kombination af at låse stemplet og bøsningerne.
Hvad angår den grundlæggende årsag til dårlig kombination af låst transmissionstempel, er dette mere kompliceret. Det kan være, at der er en fremmed genstand i drejningsmomentkonverteren i transmissionen eller stemplet og bøsningerne, eller der kan være et problem med selve stemplet og bøsningerne. Strukturen af ​​et transmissionsstempel er ikke så enkelt. Hver bil- og transmissionstempeltilbehør er individer. De skal være egnede til hinanden, når de danner en helhed, ellers kan der opstå problemer.