Hvad er virkningerne af rust på kæde og pushbelt?

Kvaliteten af ​​kæden og pushbelt påvirker bremsepræstationen og er mere relateret til livssikkerhed. De fleste kæde og pushbelt er lavet af metalstøbejern, som uundgåeligt vil rusten. Hvad angår ydelsen af ​​kæde og pushbelt, er flere bilejere bekymrede over virkningen af ​​rust på kæde og pushbelt. Lad følgende transmission hårde dele producenter tage dig til at forstå det sammen!

Biler udsættes for solen og regnen i lang tid, og arbejdsmiljøet er hårdt. Især hvis de parkeres i lang tid i et fugtigt miljø, er der en rust, der er let at danne på overfladen. Dette er et normalt fænomen. Hvis overfladen af ​​transmissionshårlige dele kun er lidt rustne, kan der være unormal støj, men påvirkningen er ikke stor. Du kan let træde på bremserne under kørsel og bruge bremsekaliperne til at slibe rusten.
Hvis transmissionshårlige dele er stærkt rustet, og overfladen af ​​transmissionshårlige dele er ujævn, vil der ryste, hvilket resulterer i øget slid eller ridser, hvilket vil påvirke bilens bremseydelse og endda påvirke kørselssikkerheden. I dette tilfælde skal du prøve at gå i værkstedet for at håndtere det, fjerne bremseskiven og bruge sandpapir til at slibe rusten ren. Efter installationen skal en vejtest udføres for at sikre, at der ikke er nogen abnormitet i bremserne. Det skal bemærkes, at slibekraften ikke skal være for stor, og antallet af slibninger skal ikke være for mange, hvilket vil gøre bremseskiveen tyndere og påvirke brugseffekten og levetiden på bremsedisken.
Hvis kæden og pushbelt er alvorligt korroderet, skal du prøve at erstatte den med en ny. Generelt skal den forreste bremseskive udskiftes, efter at bilen har rejst omkring 60.000-80.000 kilometer, og den bageste bremseskive kan udskiftes efter ca. 100.000 kilometer, men den specifikke udskiftningscyklus skal bestemmes i henhold til den faktiske brug af Bilen, køremiljøet og personlige kørevaner.