1. Brems, når du går ned ad bakke
Generelt, når du kører ned ad bakke, skal du træde på fodbremsen og udvikle en god vane med at prøve at bremse. Når du har fundet ud af, at der er et problem med de andre transmissionskomponenter, skal du håndtere det roligt og ikke få panik. Hvis hastigheden ikke er for hurtig, skal du prøve at trække håndbremsen først for at se, om du kan reducere hastigheden. Når du trækker håndbremsen, skal du være forsigtig med ikke at trække den for hurtigt eller for hurtigt. Hvis håndbremsen trækkes for hurtigt på grund af faktorer som hastighed og inerti, kan trådtovet gå i stykker, det er alt! Andre producenter af transmissionskomponenter anbefaler, at du skal bremse og trække håndbremsen langsomt til døden. Dette er den mest effektive måde, ellers skal du finde en anden måde.
2. Prøv at flytte ned
Hvis håndbremsen ikke lykkes, skal du prøve at gribe gearet og se, om du kan justere gearet fra højt til lavt. Når du lærte at køre, skal du have lært "to-fods gashåndtaget" fremad og omvendt gear, ikke? Eller under hvilke omstændigheder lærte læreren dig, hvordan du bruger den? Faktisk er det sådan, du fungerer, når du griber fat i gearet. Specifikt rammer den store fod gaspeduren, rammer derefter, rammer derefter acceleratoren og går derefter ind. For hvis der ikke er nogen bremse, når du går ned ad bakke, bliver hastigheden hurtigere og hurtigere på grund af inerti. , Gearkassen har været vanskelig at åbne og lukke, og de fleste gearkasser kan ikke komme ind i lavt gear. Der er et glimt af håb med denne metode. Brug en stor fod til at fylde olien, sandblæser synkronisatoren, og skub det lave gear hårdt for at bremse bilen og samarbejder derefter med håndbremsen for at få bilen til at stoppe langsomt.
3. Kør til siden af vejen
Hvis du ikke kan komme ind i lavt gear, skal du ikke få panik. Se nøje på vejforholdene og se, om der er bjerge rundt. Hvis der er, er bjerget til højre god (fordi højre side vil forårsage mindre skade for dig, så du kan beskytte dig selv så meget som muligt). Kør langsomt bilen til siden af vejen, hold rattet fast med begge hænder og gnid på bjerget, men vær forsigtig med at skrabe hele kroppen og bjerget, og skynd dig ikke ind, så du vil ikke Vær langt væk fra døden! Sørg for at bruge hele kropsområdet til højre til at kontakte bjerget for at øge friktionen og lade bilen stoppe hurtigere. Bemærk også, at du skal holde rattet tæt med begge hænder for at forhindre rattet i at ryste og skade dine håndben.
4. Vær forsigtig, når du kører til venstre
Hvis der ikke er noget bjerg til højre, men der er et bjerg på siden af førerhuset, kan du kun læne dig til venstre. På dette tidspunkt skal du være forsigtig med ikke at stole på det døde bjerg alene, men læne sig lidt og slå det lidt, så bilen kan komme tilbage på vejen og derefter læne sig mod bjerget og trække den tilbage. Undgå at stole på de døde, deformere førerhuset og skade dig selv.
5. Find træer og blomster fra det
Hvis der ikke er nogen bjerge på begge sider, afhænger det af, om der er træer i vejkanten. I så fald er behandlingsmetoden den samme som ovenfor. Hvis ikke, skal du kontrollere, om der er andre bygninger i nærheden. Kort sagt er metoden omtrent som beskrevet ovenfor, bare fleksibel anvendelse.
6. Hale kollision er bedre end døden
Hvis ingen af ovenstående er opfyldt, fordi bilens hastighed bliver hurtigere og hurtigere, er det umuligt at stoppe et stykke tid, og det er uundgåeligt, at du vil støde på køretøjet foran på vejen, og faren vil være større. På dette tidspunkt. Du skal altid hylle for at se, om køretøjet foran sandsynligvis vil passere. Hvis vejen tilladt er bred nok, skal du skynde dig først. Hvis du ikke vil, skal du ikke skynde dig. Den forreste af bilen bliver hårdt ramt. Når du er ramt, kan du lige så godt komme et par gange mere, indtil du stopper. På denne måde er det måske ikke meget venligt, men det er vigtigt at holde dit liv travlt.
7. Kør i blød jord og sand
Hvis alle ovennævnte betingelser ikke er opfyldt, betyder det ikke noget, om du tager en lige vej. Kør først, gå måske fremad! Så vil alt være fint. Hvis du rammer et hjørne med uflaks, afhænger det af bilens hastighed. Hvis du er sikker på, at du vil støde på fare, skal du gøre dit bedste. Hvis hastigheden er for hurtig, og du overhovedet ikke kan overhale, skal du se, om der er en "blød landing". Hvis roadbed ikke er særlig dyb, og der er sand og blød jord, bare skynd dig fremad, tror jeg, at skaden ikke vil være stor, i det mindste bedre end at vælte.
8. Vær opmærksom på op ad bakke
Hvis du går op ad bakke, vil problemet ikke være et problem. Så længe olien opsamles, er der ingen grund til at stoppe. Imidlertid anbefaler Jiangsu andre transmissionskomponenter producenter, at du skal være opmærksom på dette tidspunkt. Selvom gearet skal være op ad bakke, skal du forhindre det i at glide baglæns. Vær opmærksom på bevægelsen af det bageste køretøj, og prøv at indstille retningen for at undgå at kollidere med det bageste køretøj. Hvis det følgende køretøj er relativt tæt, selvom du tilføjer mere brændstof, skal du stoppe og tanke ved siden af det.
9. Reducer chancen for skader
Hvis en bilulykke er uundgåelig, skal du kaste hårde genstande hurtigt ud af broen. Vær også forsigtig med ikke at forlade mobiltelefoner, knive, kuglepenne, parfumeflasker, drikke dåser og andre genstande på broen, ellers vil disse ting blive fyldt i lommen efter en bilulykke.
