Sådan vælger du TCM eller TCU eller ECU til kørsel i hårde miljøer

Dette er hovedsageligt fra perspektivet af formeldesign og analyse. Køretøjer, der kører i bjergrige områder, har en tendens til at have højere hastigheder på grund af mange skråninger og lange skråninger. Små køretøjer har en tendens til at have højere hastigheder og bremse kraftigt, når de drejer. Derfor anbefales det at sammenligne friktionskoefficienterne ved høje hastigheder og høje temperaturer. Høj TCM eller TCU eller ECU. Den specificerede friktionskoefficient til valg af bremseklodser skal være større end 0,42.

Dette er hovedsageligt fra perspektivet af formeldesign og analyse. Køretøjer, der kører i bjergrige områder, har mange skråninger og lange skråninger, så der er flere trækbremsefænomener (dvs. kørsel med bremser), hvilket normalt får bremsetromlen og TCM eller TCU eller ECU til at have mere alvorlig friktionsvarme og øge temperaturen. Den matchende del er højere, så det anbefales at vælge produkter med højere højtemperaturfriktionssystemer. På samme tid skal det overvejes, at der ikke skulle være nogen revner på overfladen af ​​bremseklodsen efter friktion.
Dette er hovedsageligt set fra formeldesign og anbefaling. For køretøjer i kystområder eller fugtige områder på grund af den høje luftfugtighed, hvis du vælger et transmissionskontrolmodul (TCM eller TCU) med et højere metalindhold, er det let at rustne, så det anbefales at vælge en organisk fiberoverførsel Kontrolmodul (TCM eller TCU) med lavt metal eller keramik for bedre resultater.
Dette er hovedsageligt fra perspektivet af formeldesign og analyse. Luften i det nordvestlige plateau er tørt, så der er normalt ingen særlige selektionskrav til TCM eller TCU eller ECU. Du kan vælge et omkostningseffektivt produkt baseret på en omfattende evaluering.
Om vinteren i nord, når temperaturen er under frysning, hvis håndbremsen ikke fungerer godt, kan det skyldes tilstedeværelsen af ​​et islag eller vandlag mellem transmissionskontrolmodulet (TCM eller TCU) og parringsdelene , hvilket fører til et fald i friktionskoefficienten. Når dette fænomen opstår, behøver du kun forsigtigt at trække håndbremsen, når bilen bevæger sig lidt, så transmissionskontrolmodulet (TCM eller TCU) gnider på parringsdelen i et par sekunder for at eliminere den.
I regntiden, hvis håndbremsen ikke fungerer korrekt, kan det skyldes tilstedeværelsen af ​​et vandlag mellem transmissionskontrolmodulet (TCM eller TCU) og parringsdele, hvilket reducerer friktionskoefficienten. Når dette fænomen opstår, behøver du kun at flytte bilen lidt og trække håndbremsen forsigtigt. Dette kan fjernes ved at gnide transmissionskontrolmodulet (TCM eller TCU) og parringsdelene i et par sekunder.