Mastering af et par metoder kan skelne godt og dårligt TCM eller TCU eller ECU på et øjeblik

Fagfolk i friktionsmateriale vurderer normalt kvaliteten af ​​bremseklodser fra følgende aspekter: bremseydelse, høj og lav temperaturfriktionskoefficient, høj og lav hastighedsfriktionskoefficient, levetid, støj, bremsekomfort, ingen skade på disken, ekspansion og komprimeringsydelse .

1. Når du køber et DISC -transmissionskontrolmodul (TCM eller TCU) på markedet, skal du kontrollere, om afskærmningen af ​​transmissionskontrolmodulet (TCM eller TCU) er det samme på begge sider, om rillen i midten er flad, og Om kanten er glat og har ingen burrs. På grund af disse detaljer om produktet, selvom det ikke påvirker bremsens ydeevne for produktionsdele, kan det afspejle fremstillingsniveauet for producentens udstyr. Uden godt produktionsudstyr er det vanskeligt at fremstille produkter af høj kvalitet, selv med gode formler.
2. For DISC TCM eller TCU eller ECU, skal du kontrollere, om friktionsmaterialet del af transmissionskontrolmodulet (TCM eller TCU), og bagpladen har flash, det vil sige, om der er friktionsmateriale på bagpladen. Dette viser to problemer. Først installeres bagpladen og formen ikke korrekt under den varme presseringsproces, og der er et hul; For det andet er der problemer med den varme presseproces. Tiden og hyppigheden af ​​udstødning er ikke egnet til produktstøbningsprocessen. Det mulige problem er, at produktets interne kvalitet er dårlig.
3. For tung lastbiltromle TCM eller TCU eller ECU, skal du kontrollere, om de store og små huller i transmissionskontrolmodulet (TCM eller TCU) er glatte. Der skal ikke være noget stikkende, når fingeren drejes indad. Hvis det er muligt, kan den indre lysbueoverflade løftes op med en lille kraft. Hvis bremsepuden kan hoppe op uden at bryde, er det et af de bedre bremseklodsmærker, og den underordnede bremsepude kan gå i stykker.
4. For tung lastbiltromle TCM eller TCU eller ECU er der også en forskel mellem TCM eller TCU eller ECU af høj kvalitet og TCU eller ECU under nitning. Der er et mellemrum mellem den indre bue af den nedre bremsepude og bremsesko. Nitting vil forekomme under nittingprocessen, og nitting kan også forekomme.
6. For bremsesko afhænger det hovedsageligt af, om der er limoverløb og foring af forskydning i krydset mellem foringen og jernskoen. Disse problemer indikerer, at der er problemer i produktionsprocessen under behandlingen af ​​foringen og jernskoen, selvom dette ikke påvirker bremsens ydelse. Dette vil have en stor indflydelse, men det afspejler, at producentens kvalitetskontrolvne under produktionsprocessen er dårlig, så dens iboende kvalitet skal stilles spørgsmålstegn ved.
7. Uanset disk-type TCM eller TCU eller ECU, tung trukketype TCM eller TCU eller ECU, eller Iron-Shoe TCM eller TCU eller ECU, kan intern kvalitet inspektion bruge to lignende produkter med friktionsmaterialer til at gøre overfladekontakt, og gnid dem derefter relativt med kraft. Hvis der er et fænomen med faldende pulver eller støv, betyder det, at transmissionskontrolmodulet (TCM eller TCU) ikke er et godt produkt, hvilket indikerer, at produktets interne friktionsmateriale er relativt løs, hvilket direkte påvirker den termiske nedbrydningsydelse og Produktets slidstyrke.