Hvad skal der ellers gøres efter installation af transmissionsmekatronikken?

Transmissionsmekatronikken er den mest alvorligt slidte del. Efter udskiftning af den nye transmissionsmekatronik er der tre punkter at bemærke:

1. Når transmissionsmekatronikproducenten erstatter transmissionsmekatronik, skal du sørge for at polere kanterne og hjørneren. Normalt er en skrå reserveret til bremseforen på fabrikken, der normalt kaldes "affasning". Ud over denne "affasning" skal kantpositionen for hele friktionsoverfladen poleres. Denne proces er faktisk støjmatchning. Fordi de gamle bremseklodser og bremseskiver har oplevet titusinder af kilometer "dvælende", har de dannet en bestemt form komplementaritet. Med andre ord har de gamle bremseklodser deres egne riller indgraveret på bremseskiven. Efter udskiftning af transmissionsmekatronikken vil der være en bestemt friktionslyd. Fordi transmissionsmekatronikken og bremseskiven ikke kan fastgøres helt.
Ved at slibe kanterne og hjørnerne kan de nye bremseklodser derfor indsættes fuldt ud i bremseskive -rillerne, der er tilbage før, så der ikke genereres nogen støj, og der kan sikres tilstrækkelig bremsekraft.
2. Når du har udskiftet transmissionsmekatronikken, kan du prøve ikke at bremse hårdt, så meget mindre bremse pludselig. Fordi friktionsoverfladen af ​​den nye transmissionsmekatronik ikke fuldt ud matcher overfladen på bremseskiven.
Størrelsen på bindingsområdet bestemmer direkte bremseffekten. Da de gamle bremseklodser efterlader deres mærker på bremseskiven, skal de nye bremseklodser tilpasse sig disse mærker, før kontaktområdet bliver større.
Så hvorfor vælger højtydende biler store bremseskiver og bremseklodser? En mere rimelig forklaring er, at det øgede kontaktområde er befordrende for varmeafledning og reducerer den termiske henfaldseffekt under bremsning. Hvis transmissionsmekatronikken er lille, er det let at blive slidt meget tyndt, og hvis transmissionsmekatronikken er stor, vil den tyndere tid blive forsinket.
Den såkaldte termiske henfald henviser til den intense friktion mellem bremseklodsen og bremseskiven, når bremsen påføres voldsomt, hvilket får friktionsmaterialet på bremseklodsen til at udvide og blødgøre på grund af varme, og friktionskoefficienten reduceres således påvirker bremsepræstationen.