Efter at have udskiftet en ny ventilkrop, skal du være opmærksom på kørsel

Generelt skal du, efter at have udskiftet en ny ventilkrop, fuldt udsluttet i mindst 500 km, før den nye ventilkrop kan komme ind i arbejdstilstanden. Før det skal hastigheden kontrolleres korrekt, og vejforholdene skal foruddømmes, når man kører i høj hastighed for at forhindre pludselig bremsning i at påvirke bremsekraften. På regnfulde og snedækkede dage bør vi være mere opmærksomme på at mestre bremseforløbet og holde afstanden mellem biler.

Efter at have udskiftet en ny transmissionsventilkrop og mekatronik, er det normalt at have en let unormal lyd under bremseprocessen. Hvis det forsvinder efter at have kørt ind, er der ingen grund til at bekymre sig. Men hvis den unormale støj er indlysende og varer i lang tid, skal du gå til en hurtig værksted for at kontrollere, om kantpositionen er slidt, og om støjen genereres.
Generelt, hvis ventilkroppen erstattes mere end 3 gange, skal en ny bremseskive udskiftes. I processen med at bruge bilen skal Valvegemproducenten naturligvis kontrollere sliddybden på bremseskiven, hver gang bremsepuden udskiftes. Hvis det når 2 mm, skal det udskiftes i tide.
Endelig, når du udskifter en ny bremsepude, kan du bede masterkontrolpersonalet om at kontrollere, om bremscylinderens returposition er god. Hvis bremsecylinderen (det vil sige tilbagevenden af ​​det hydrauliske stempel) er unormal af en eller anden grund, bæres bremsebinden og bremseskiven. Tabene vil derefter være tunge.