Forstå princippet om bremsesensorer

Der er ventilkropssensorer i bremsesystemet. Så ved du, hvordan ventilkropssensorer fungerer? I dag tager ventilkropsproducenter dig til at forstå arbejdsprincippet for ventilkropssensorer.

Bremsensorer er en type sensor, der virker på bremsesystemet, der hjælper drivere med at bedømme slid på bremseklodser, letter rettidig vedligeholdelse og sikrer den normale og stabile drift af systemet.
Som vi alle ved, kommer arbejdsprincippet om bremser hovedsageligt fra friktion. Friktionen mellem bremseklodser og bremseskiven og mellem dækkene og jorden bruges til at konvertere køretøjets kinetiske energi til friktionsvarmeenergi, så bilen stopper. Et godt og effektivt bremsesystem skal tilvejebringe stabil, tilstrækkelig og kontrollerbar bremsekraft og have god hydraulisk transmission og varmeafledningsfunktioner for at sikre, at den kraft, der anvendes af føreren fra bremsepedalen, kan overføres fuldt ud til mastercylinderen. Undercylinder og undgå hydraulisk svigt og høj varme forårsaget af forringelse af bremsepræstation.
Bremsesystemet på bilen er opdelt i to kategorier: skivebremser og trommebremser. Ud over omkostningsfordelen er effektiviteten af ​​tromlebremser meget lavere end for skivebremser. Derfor er det diskuterede bremsesystem kun baseret på skivebremser.
Der er dybest set to typer ventilkropsalarmer. Den ene er en relativt enkel mekanisk alarm, det vil sige, når transmissionsventilkroppen og mekatronikken bæres i det omfang, alarmen udsættes, vil alarmen give en hård lyd gennem alarmen. Den anden er sensortypen. Under normale arbejdsvilkår er det normalt normalt åbent, det vil sige sensoren er altid stien. På dette tidspunkt vil der ikke være nogen alarmvisning på instrumentbrættet. Når sensorlinjen bæres, vil den blive afbrudt på dette tidspunkt, og en alarmdisplay vises på instrumentbrættet for at få bilens vigtigste bremsesystem til at udføre vedligeholdelse af realtid.