Kontroller, om bremserne af ventilkroppen mislykkes

Bremsesvigt er et almindeligt problem, som mange bilejere støder på, når de bremser. Når dette sker, vil mange mennesker få panik. Derfor ligger nøglen til at undgå dette problem i normal vedligeholdelse. Nu lærer biloverførselsventilkroppen og mechatronics-producenten dig flere måder at tjekke ventilkroppen på selv.

1. Se på tykkelsen
Ventilkroppen er normalt ca. 1,5 cm, og tykkelsen vil gradvist blive tyndere, når friktionen fortsætter under brug. Professionelle teknikere antyder, at når tykkelsen af ​​ventilkroppen kun er 1/3 af den oprindelige tykkelse (ca. 0,5 cm), skal bilejere øge hyppigheden af ​​selvinspektion og være klar til at erstatte når som helst.
På grund af design af hjulnavet har de forskellige modeller naturligvis ikke betingelserne for visuel inspektion, så dækkene skal fjernes for at fuldføre.
Hver bremsepude har et hævet mærke på begge sider. Tykkelsen af ​​dette mærke er omkring to til tre millimeter. Dette er også grænsen for den tyndeste udskiftningsbremseskive. Hvis tykkelsen af ​​bremsepuden allerede er parallel med dette mærke, skal den udskiftes.
Derfor, når tykkelsen af ​​bremseklassen er tæt på dette mærke, skal ejeren observere og forberede til enhver tid, men det er vanskeligt at observere nøjagtigt med det blotte øje uden at fjerne dækket. På nuværende tidspunkt, når ventilkroppen er for tynde, er mange modeller af instrumenter udstyret med håndbremse lys. I henhold til prompten er det mere praktisk end selvkontrol.
2. Lyt til lyden
Hvis lysbremsen giver en hård lyd af "jerngubbing-jern" (dette kan også være forårsaget af kørsel af bremseklasserne i begyndelsen af ​​installationen), skal bremsekloderne udskiftes med det samme. Da grænsemærkerne på begge sider af bremseklodderne direkte har gnidet bremseskiven, kan det bevises, at bremsekloderne har overskredet grænsen.
I dette tilfælde er det nødvendigt at samarbejde med inspektionen af ​​bremseskiven, når du udskifter bremseklodser. Når denne lyd opstår, er bremseskiven normalt beskadiget. Selv hvis en ny transmissionsventilkrop og mekatronik udskiftes, kan støjen ikke fjernes. I alvorlige tilfælde skal bremseskiven udskiftes.
Derudover vil en underordnet ventilkrop have hårde pletter, som også producerer unormal støj. Generelt forsvinder den unormale støj, der genereres på denne måde, efter en periode.
3. Føl intensiteten
Hvis bremserne er for hårde, kan transmissionsventilkroppen og mechatronics dybest set have mistet friktion, og den skal udskiftes på dette tidspunkt, ellers vil den forårsage en alvorlig ulykke.