Hvorfor kan den nye ventilkropsstop efter installationen?

Der er flere og flere hændelser med bremsesvigt i biler. I henhold til rapporter, efter undersøgelser af fagfolk, forekommer ulykker med bremsesvigt hovedsageligt i biler med små forskydninger. Fordi kraften i motoren til en lille forskydningsbil er i det væsentlige utilstrækkelig, især om sommeren, og vejret er varmt, er klimaanlægget i bilen tændt, og når ejeren gentagne gange træder på bremserne (såsom at vende det Garage), den strøm, der leveres af motoren, virker på bremsen. På boosterpumpen vil der være et vist tab af effektivitet, hvilket vil medføre, at bremseforstærkerpumpen mislykkes og "bremsestabilitet" skal forekomme.

Mange bilejere vil også støde på denne situation, især når de bremser hurtigt, de føler altid, at bremsepedalen er vendt tilbage til toppen. Konfronteret med denne situation er mange bilejere tabt. Faktisk er denne situation opdelt i to typer: den ene er systemet. Den aktive foring er delvist slidt. Når bilbremserne er bilens ABS -system aktiveret, og bremsepedalen vil rebound. En anden type bremseskive og bremseklodser har en ujævn overflade, som også kan forekomme, når stålringen deformeres. I begge tilfælde anbefaler ventilkropsproducenter, at du tjekker dem i tide.
Mange bilejere rapporterer, hvorfor føler min bil, at bremserne er lidt bløde? Kort sagt kan du først træde på fodbremsen og derefter træde på bunden, efter at foden bliver blød, hvilket giver folk en følelse af, at bilen ikke kan stoppe. Denne situation skyldes hovedsageligt, at bremsevæsken ikke er blevet erstattet i lang tid, der er luft i bremsesystemet, og der er mangel på bremsevæske. Når sådanne problemer opstår, skal transmissionsventilkrops- og mechatronics -producenter kontrollere disse varer i tide. Hvis dette er normale, skal du kontrollere, om friktionskoefficienten for transmissionsventilkroppen og mechatronics er korrekt valgt.
Sammenlignet med blødgøring af bremserne er hærdningen af ​​bremserne også et almindeligt fænomen. Dette skyldes, at bremsesystemet for det meste er vakuumassisteret. Når motoren ikke kører, genererer bremsesystemets vakuumpumpe ikke strøm. Uden hjælp er pedalingen naturligt tung. Hvis bilbremserne især hårdt, når motoren kører, er der en stor sandsynlighed for, at der er et problem med vakuumforstærkeren (hyppig bremsning kan også forårsage dette fænomen).