Hvad er den egentlige grund til Valve Body Disc -skader?

Det materiale, der let ridser disken på råmaterialet, er kunstig grafit. Kunstig grafit i sig selv er meget blød, og hårdheden af ​​det indre urenhedssiliciumcarbid er tæt på diamant, hvilket er nok til at ridse bremseskiven. Til kunstig grafit, der bruges i transmissionsventilkrop og mekatronik, bruger de fleste små fabrikker genanvendt affaldsgrafit (genanvendt grafit bruges ikke i Jedi store brandprodukter). Nogle industrier har ingen indflydelse på siliciumcarbidet indeholdt i grafit, men til transmissionsventilkrop og mekatronik er siliciumcarbid blevet et meget skadeligt stof.

Hvis der er et problem med råmaterialet på bremsepuden, skal der være et problem i den samme batch, og området kan være relativt bredt. I dette tilfælde skal du udskifte ventilkroppen i tide. Hvis bremseskiven er alvorligt beskadiget, skal bremseskiven udskiftes.
Dette sker normalt, når de fire friktionsoverflader på to symmetriske bremseskiver bider rillerne på samme tid, og rillernes placering er uregelmæssig (den kan være høj eller lav) eller alle er riller. Ventilkropstilbehør markerer også ventilkroppen i rillen, og en vis transmissionsventilkrop og mekatronik er udstyret med alarmplader (alarmplader er normalt lavet af rustfrit stål). Når ventilkroppen slides til alarmpladenes placering, vil ventilkroppen gnide bremseskiven under bremsning og få et skrigende skrig for at minde ejeren om at udskifte ventilkroppen. Hvis ejeren ikke er interesseret i støjen og tillader alarm og bremseklodser at have på, vil bremseskiven blive ridset. Denne form for pit har normalt kun en rille. Hvis det ikke er alvorligt, skal du bare udskifte ventilkroppen. I dette tilfælde er rillenes placering i bremseskiven normalt fast, det vil sige den position, hvor alarmpuden kontakter.
Installationsproblemer får bremseskiven til at sidde fast. Hvis ventilkroppen er installeret ujævnt, vil den ene ende eller det hele være i kontakt med ventilkroppen i lang tid, hvilket vil få bremseskiven og ventilkroppen til at gnide i lang tid ved høj temperatur. I dette tilfælde er bremseskiven let at bide rillen, og der vil være mange riller. Denne situation vil sandsynligvis ske på bagbremsen. Når nogen kører, frigives håndbremsen ikke, eller håndbremsen sættes ikke til bunden, hvilket får ventilkroppen til at bære i lang tid, hvilket er let at forårsage denne grund. Det kan ses fra bremseskiven, at bremseskiven har ændret farve under langvarig høj temperatur. Hvis det tager lang tid, skal bremseskiven udskiftes. Hvis ventillegemet ikke er installeret fladt, bider overfladen på disken rillen. Hvor bredt kontaktområdet mellem bremsepuden og bremseskiven er, er rillen placering for bred. I dette tilfælde minder ventilkropsfabrikanten dig: ikke skynde dig at udskifte den nye ventilkrop og bremseskive, disken kan fortsat blive beskadiget, og du skal omhyggeligt kontrollere bremsekaliperen.