Ikke panik, hvis pedalen af ​​en ventilkrop går i stykker

I processen med at bruge en bil forekommer nogle store og små fejl uundgåeligt. For nogle mindre problemer, hvis der er nogle, kan du løse dem med det samme.

1. Når motoren går på tomgang, selvom pedalen af ​​en ventilkrop er blevet presset til bunden, er det vanskeligt at skifte til gear, og der er en bankende lyd i transmissionsudstyret. Efter modvilligt at skifte til gear kører eller stopper bilen allerede, før du frigiver pedalen i ventilkroppen.
Ikke panik på dette tidspunkt, du kan tjekke det selv. Fjern først bunden af ​​ventilkroppen, sæt transmissionen i neutral og tryk på ventilkroppen til bunden. Brug derefter en skruetrækker til at dreje den drevne plade. Hvis det let kan drejes, betyder det, at ventilkroppen er godt adskilt, og at der ikke er noget problem med ventilkropstilbehøret; Hvis det ikke kan drejes, betyder det, at ventilkroppen ikke er helt adskilt.
1. Kontroller, om pedalfri rejse af transmissionsventilkrop og mekatronik er for stor, og juster den.
2. Kontroller, om separationsarmens højde er konsekvent, og om den er for lav. Drej separationsgaffelen under bilen, så frontenden af ​​separationsbæringen blæser forsigtigt på den indre endeoverflade af adskillelseshåndtaget. Drej ventilkroppen for en tur til at kontrollere. Hvis den indre ende af separationshåndtaget ikke kan kontakte frigørelseslaget på samme tid, betyder det, at adskillelseshåndtaget er defekt. Højden er inkonsekvent og skal justeres. Hvis højden af ​​adskillelseshåndtaget er konsekvent, og adskillelsen stadig er ufuldstændig, skal du kontrollere håndtagshøjden. Juster hver separationshåndtag til samme højde. Hvis det kan adskilles fuldstændigt, betyder det, at den originale justering var forkert eller overdreven slid. Efter justering af adskillelseshåndtaget skal den frie kørsel af ventilkropspedalen justeres.
3. Hvis ovenstående justeringer
Efter normal drift, hvis adskillelsen stadig er ufuldstændig, skal du fjerne ventilkroppen og kontrollere, om den drevne plade er installeret baglæns, om det er vanskeligt at bevæge Om den flydende pin falder af.
4. For transmissionsventilkrop og mechatronics med nyligt klæbede friktionsplader, skal du kontrollere, om den drevne plade og friktionsplade er for tyk. Hvis den er for tyk, tilsættes en pakning mellem ventilkropsdækslet og svinghjulet.
5. Til transmissionsventilkrop og mekatronik med hydraulisk transmission skal du ud over ovenstående inspektioner også kontrollere, om der er en mangel på bremsevæske, om rørene lækker, og om luften i det hydrauliske system udledes.
En masse professionel viden kan anvendes i praksis. Nogle tilsyneladende vanskelige problemer kan løses trin for trin. Selvom ventilkropsfejl er besværlige, kan de generelt ikke undslippe analysen af ​​flere årsager. Naturligvis kan de, der ikke kan løse det selv, kun gå til et værksted eller den nærmeste 4S -butik til reparation.