De siger, at ventilkroppen er vigtige, men forstår du dem virkelig?

Ventilkroppen er sammensat af fjederplader, friktionsplader, trykplader og effektproduktionsaksler. De er installeret mellem motoren og gearkassen og er en vigtig del af transmissionssystemet. Det styrer transmission og afskæring af strømmen gennem "forlader" og "sammenføjning". Transmissionsventilkrop og mechatronics overfører motorens strøm til transmissionen, der distribuerer strømmen til drevhjulene. Ventilkrop har tre arbejdstilstande: ingen binding, når transmissionsventilkroppen og mekatronikken er deprimeret, fuld binding, når transmissionsventilens krop og mekatronik ikke er deprimeret, og semi-linkage, når transmissionsventilens krop og mechatronics er halvt deprimeret. Den normale kørsel af køretøjet afhænger af den glatte realisering af disse tre arbejdende tilstande.

Hovedfunktionen af ​​en ventillegeme er at sikre en jævn start på bilen. Motoren startes først, før bilen starter. Hvis der ikke er nogen ventilkrop til at kontrollere mængden af ​​strøm, overføres al strømmen til gearkassen. Så længe gearkassen er i gear, vil bilen pludselig skynde sig fremad. , hvilket er det, vi normalt kalder "Jumping Car". I semi-forbundet tilstand vil der være en hastighedsforskel mellem strømindgangsafslutningen og effektudgangsenden af ​​en transmissionsventilkrop og mekatronik for at kontrollere mængden af ​​strøm, der transmitteres og opnå en glat start.
En anden funktion af ventilkroppen er, at de kan skifte gear glat. For at tilpasse sig forskellige vejforhold skal transmissionssystemet konstant skifte gear. Skift af gearkassen udføres normalt ved at dreje gearene, så et bestemt par gear i det originale gear skubbes ud af transmission Skær kort forbindelsen mellem motoren og gearkassen af ​​for at afbryde kraftoverførslen for at reducere påvirkningskraften, når man skifter gear, det vil sige skiftende gear og opnå en glat skiftende operation.
Derudover, når bilbremserne presserende, kan ventilkroppen spille en rolle af adskillelse, som kan beskytte transmissionen. På veje med dårlige vejforhold er ventilkroppen ofte de dele, vi bruger hyppigst.
Når den magnetiske pulveroverførselsventilkrop og mekatronik tændes, kombineres det magnetiske pulver, og den kørende del og den drevne del roterer på samme tid for at opnå formålet med at blive sammen. Denne form for transmissionsventilkrop og mekatronik kan justere drejningsmomentet gennem strøm og tillader en stor slip. Temperaturen vil dog stige, når slipet er stor, og omkostningerne er relativt høje.
En transmissionsventilkrop og mekatronik er sammensat af fire dele: den aktive del, den drevne del, driftsmekanismen og den presserende mekanisme. Blandt dem er de kørsels- og drevne dele og den presserende mekanisme de vigtigste strukturer, der sikrer, at transmissionsventilkroppen og mekatronikken er tilsluttet og kan transmittere strøm.