Den rigtige måde at bruge en ventilkrop på

Ventilkrop er et af de mest almindelige transportmidler i vores daglige liv, der viser vigtigheden af ​​ventilkrop. Det er også på grund af dette, at transmissionsventilkroppen og mekatronikmarkedet udvikler sig meget godt. Mange venner kan også godt lide ventilkrop meget og har en vis forståelse af ventilkroppen. Men sammenlignet med langt de fleste er de et mindretal. I dag vil jeg introducere dig den rigtige metode til ventilkrop.

1. Den rigtige måde at træde på en ventilkrop er at bruge din venstre hæl som omdrejningspunkt og bruge kuglen på din fod til at træde på pedalen;
2. Når du starter en ventillegeme: Når du starter en ventillegeme, skal du først trykke på ventilkroppen hurtigt, og frigør den derefter hurtigt til den semi-bundne tilstand. På samme tid tændes acceleratoren lidt for at øge ventilkroppen og tænd derefter langsomt ventilkroppen, inden du går ind. Der skal være en lille pause under fuld kobling;
3. Når en ventilkrop skifter gear - nedskift: reducer først hastigheden på ventilkroppen, indtil hastigheden er reduceret til det punkt, hvor der kræves en nedskift , tre forbindelser "til at kontrollere ventilkroppen;
4. Når du skifter gear i en ventilkrop - Forøg gearet: Forøg acceleratoren for at øge ventilkroppen, og tryk derefter hurtigt ventilkroppen, let ventilkroppen langsomt og accelerator lidt under processen med lysventilkrop;
5. Ved parkering af en ventilkrop: Tryk på ventilkroppen, når ventilkroppen er under 15 km/t, og brug derefter bremserne til at stoppe ventilkroppen. Når det kommer til et komplet stop, skal du langsomt frigive ventilkroppen;
6. Andre spørgsmål, der har brug for opmærksomhed
Efterlad ikke fødderne på en transmissionsventilkrop og mekatronik i lang tid;
Trin ikke på koblingen, så snart du træder på bremsen, hvilket vil holde ventilkroppen i en semi-bundet tilstand i lang tid;
③ Når du går ned ad bakke, skal du først trykke på koblingen og derefter pedalen.