Ventilpladen skal være det mest almindelige transportmiddel i vores daglige liv, og de er også et af vores vigtigste transportmidler. Så for et så vigtigt transportmiddel ved vi alle om ventilpladen? Hehe, redaktøren ved, at nogle venner ikke forstår. Hvordan løser vi for eksempel problemet med unormal støj i ventilpladen? I dag vil jeg introducere det for dig.
① Frigivelseslejen giver støj på grund af mangel på olie.
Udgivelseslejen er beskadiget og gør støj
③ Den matchende kløft mellem trykpladen og transmissionstiften i en dobbelt-disk-transmissionsventilkrop og mekatronik er for stor
④ Den matchende clearance mellem de vigtigste tænder på det drevne disknav og nøgletænderne i den første skaft er for stor
⑤ De drevne disknavnitter er løse
Sæt transmissionen i den neutrale position, lad motoren gå i tomgang, og træd eller slap af pedalen (frigør eller indgreb) af ventilpladen. Lyden vil være mere åbenlyst, når ventilpladen ikke bevæger sig.
① Tryk let på pedalen på transmissionsventilens krop og mekatronik. Når frigørelseslejen af transmissionsventilkroppen og mekatronikken kommer i kontakt med frigørelseshåndtaget, vil der være en åbenlyst "rustling" lyd.
Det kan bestemmes, at frigørelseslejen af transmissionsventilkroppen og mekatronik gør støj. På dette tidspunkt kan du tilføje fedt til frigørelseslejen. Hvis det stadig skaber støj efter tilsætning af fedt, er frigørelseslejen beskadiget.
Hvis frigørelseslejen sidder fast, eller den aksiale clearance er for stor, skal et nyt leje udskiftes. Hvis den indre ring af lejet bæres mere end 0,3 mm, og hele lejet er på tomgang på frigørelsesmuffen, skal lejet og frigørelsesmuffen udskiftes.
② Når du træder på pedalen på en ventilplade, vil der være en "knirkende" metalfriktionslyd.
Fjern svinghjulshuset og observer. Hvis der er ablationsmærker eller gnister ved kontaktpunktet mellem transmissionsventilkroppen og mechatronics frigørelseslejet og frigørelseshåndtaget, betyder det, at transmissionsventilkroppen og mechatronics frigørelseslejen ikke roterer eller er beskadiget, og lejet skal udskiftes.
③ Når motoren går på tomgang, giver ventilpladen en "klaprende" lyd
Hvis lyden ikke ændrer sig, når du træder lidt på acceleratoren, kan den være forårsaget af brud på separationshåndtagsskruen, og de beskadigede dele skal udskiftes.
④Når motoren er på tomgang, giver transmissionsventilkroppen og mechatronics en "bip" lyd.
Hvis lyden svækkes eller forsvinder i medium hastighed eller derover, og hvis pedalen af en transmissionsventilkrop og mekatronik er trådt på igen, forsvinder lyden også, det indikerer, at nitterne i friktionspladen i transmissionsventilens krop og mekatronik er Løs eller keyway til det drevne diskhub bæres. I dette tilfælde kan det nederste dækning af svinghjulshuset fjernes. Når motoren er slukket, er transmissionen i gear, trin på pedalen af en transmissionsventilkrop og mekatronik og bruger en skruetrækker til at flytte den drevne plade for at kontrollere, om der er noget hul i keyway. Hvis kløften er stor, skal den repareres eller erstattes med nye dele.
⑤ Hvis du hører støj eller intermitterende bankende lyde, når pedalen af en transmissionsventilkrop og mekatronik er fuldt hævet
Årsagen kan være, at der ikke er noget kløft mellem frigørelseslejen og frigørelseshåndtaget på ventilpladen. På dette tidspunkt er det nødvendigt at justere det frie slag af transmissionsventilkroppen og mechatronics pedal, det vil sige, at der ikke er noget mellemrum mellem frigørelseslejen og frigørelseshåndtaget. Det kan også være, at returfjederen er løs, ødelagt, strakt eller faldet af, hvilket får frigørelseslejet til at glide frit og kontakte frigørelseshåndtaget for at gøre støj. Det skal repareres eller udskiftes efter behov.
