Del viden relateret til professionel vedligeholdelse af olieforsegling

I dag bruges olieforsegling mere og mere, hvilket også står over for forskellige fejl i olieforseglingen. For nogle bilejere ved de ikke meget om vedligeholdelse af olieforsegling. I dette tilfælde ignoreres nogle problemer og fejl i olieforseglingen af ​​vores bilejere, hvilket resulterer i alvorlig skade på olieforseglingen og ringe og pakning. I flere tilfælde end ikke vil en olieforsegling og ringe og pakning nu nedbrydes, og det første svar er, om man skal forsøge reparationer. Hvis du ikke vil blive svindlet, skal du forstå disse sunde fornuft.

1. Gear-up chok. Denne fejl er meget almindelig i olieforsegling og ringe og pakningsfejl. Det opstår normalt, når kilometertal er høj. For eksempel, når køretøjet når mere end 100.000 kilometer, vil sporadisk gear-up-chok forekomme.
2. Fejllyset er tændt, og instrumentpanelet vil bede om, at olietætningen og ringe og pakning er defekt. Gå til inspektionsstationen for reparation så hurtigt som muligt; Dette er en computeralarm til olieforsegling. Du skal først vide klart, hvad fejlkoden er. Generelt kan computerudstyr i professionelle værksteder læse det. Ude, ønsker ikke at gøre nogen anden adskillelse af din gasbil.
3. Motorhastigheden øges pludselig, men hastigheden kan ikke synkroniseres; En meget typisk glidende fejl er normalt, at der er reelle tegn på at glide inde. Du kan fortsætte med at køre ved forsigtigt at træde på acceleratoren. Den anden er, at efter fejllyset kommer på, kommer det ind i det låste gear. Mode, derefter låser computeren gearet i tredje gear eller et specifikt gear, hvilket begrænser brugen af ​​olieforsegling. Dette kan afhjælpes efter at have slukket motoren og genstart, men det er kun en midlertidig lettelse og vil fortsat forekomme efter at have kørt i en periode. Det behandler symptomerne, men ikke den grundlæggende årsag.
4. Jitter og unormal støj. Generelt er der meget få unormale lyde i olieforsegling, men de er ikke ualmindelige. Hvorfor skal vi sætte unormal støj og jitter sammen? Den grundlæggende årsag til deres problemer kan være drejningsmomentkonverteren. Generelt vil skader på drejningsmomentkonverterlejet eller oliepumpe forårsage unormal støj. Dårlig kombination af lock-up-koblingen af ​​drejningsmomentkonverteren vil forårsage jitter. Naturligvis kan unormal støj og jitter også være forårsaget af kyllingeklo gummi eller motoren. Disse grunde skal også overvejes. . Derefter kombineret med ovenstående punkter vil jeg gerne dele nogle fotos af adskilte dele. Når alt kommer til alt skal du vide, hvordan de ser ud først, så du ikke bliver bedraget. Al olieforsegling er lodrette, uanset om de er seks-trins eller otte-trins. , der vil ikke være meget forskel i størrelse.