Med populariteten af olieforsegling bruges de mere og mere, så de har brug for reparation og vedligeholdelse. Redaktøren nedenfor introducerer de situationer, hvor olieforsegling skal repareres.
1. Fejllyset er tændt
Dagens biler har en høj grad af elektronisk kontrol. Computeren til en olieforsegling og ringe og pakning kan overvåge nogle af skaden. Find en 4S -butik eller værksted for at læse den. Hvis problemet ikke er alvorligt, skal du bare rydde fejlkoden.
2. Olieforsegling opskifter ikke
Generelt er motorkraften utilstrækkelig. Du skal kontrollere og justere gashåndtaget, gashåndteringspositionssensoren, kontrollere køretøjets hastighedssensor, kontrollere gearkontaktsignalet og måle guvernørens olietryk. Hvis guvernørens olietryk er nul eller meget lavt, når køretøjets hastighed stiger, hvilket indikerer, at hastighedsregulatoren er defekt eller lækker olie. Hvis der ikke er nogen fejl i controllersystemet, skal olietætningen og ringe og pakning adskilles og inspiceres for at kontrollere, om koblingen glider. Brug trykluft til at kontrollere, om koblingen, bremsen, ventilkroppen og stemplet lækker.
3. Olieforsegling har en ejendommelig lugt
Indersiden af en olieforsegling og ringe og pakning smøres og afkøles af olie. Hvis olietemperaturen er for høj, brænder nogle dele, og en ejendommelig lugt udsender. Dette betyder, at nogle dele af olieforseglingen og ringe og pakning ikke fungerer korrekt. Automatiske er forskellige fra manuelle. Der er mange friktionspuder og bremseklodser kan brænde ud, hvis de gentagne gange kombineres og adskilles.
Forskellige transmissionsolier har forskellige ydelse og friktionskoefficienter. Derfor skal bilejere, når de vælger transmissionsolie, prøve at vælge en mere passende transmissionsolie, som kan opretholde den gode arbejdspræstation for olieforsegling og øge deres levetid.
4. Olieforseglingsspring gear
En olieforsegling og ringer og pakning, der kører normalt, skal parkeres i det gear, du specificerer, eller gearet, der forudindstilles, af olieforseglingen og ringer og pakningens computer. Nogle gange springer olieforseglingen og ringe og pakning direkte til neutral. På dette tidspunkt skal du være forsigtig og gå til værkstedet i tide. Eller 4s butik til reparation.
5. Kør ikke, mens du er i gear
Efter tænding skal du skifte ind i fremad eller omvendt gear, men køretøjet reagerer ikke. Dette kan være forårsaget af en alvorlig olielækage i en olieforsegling og ringe og pakning, eller det kan være forårsaget af gearhåndtaget eller gearkablet, der falder af.
6. Olie lækage fra olieforsegling
De vigtigste funktioner i transmissionsolie er smøring og afkøling. Olietemperaturen når mere end 100 grader under drift. Hvis en olieforsegling og ringer og pakning lækker olie, kan gearene inde bæres, og friktionspladerne og stålpladerne kan brændes, så de skal udskiftes. . Hvis der ikke er meget lækage, skal du udskifte olieforseglingen og transmissionsolien og kontrollere igen efter kørsel to hundrede kilometer.
7. Gearskiftstiden for olietætning er for lang
Hvis gearskiftstiden er for lang, og motorhastigheden er for høj, betyder det, at transmissionsforholdet for olietætningen og ringe og pakning er forkert, hvilket betyder, at der er et problem med olietætningen og ringe og pakning.
