Hvordan identificeres almindelige fejl baseret på unormale lyde i ventilkroppen?

Den mest almindelige fejl i bremsesystemet er uden tvivl den unormale bremsestøj, som mange bilejere støder på. Generelt er den unormale bremselyd, at når bremserne trådes på, mens køretøjet kører, vil bremsesystemet give en skarp metalfriktionslyd, der ofte vises efter regn. Når en unormal støj opstår, er en ting, som nye bilkøbere skal huske, at gå til bilen for reparation.

I henhold til fabriksinspektioner er de fleste af disse lyde normale. Derfor mener Valve Body Brands, at det er meget nødvendigt for begyndere, der opfylder standarderne for at skelne bremselyde og forhindre læring og træning, der spilder tid og energi.
Før udviklingen af ​​automatiske transmissionskøretøjer er dieselmotoren i D -gear, og output fra strømenheden kan føre køretøjet fremad. På dette tidspunkt forbliver køretøjet stationært under bremsning. På dette tidspunkt overstiger drejningsmomentindekset under bremsning det udviklende drejningsmoment. Under hele processen akkumuleres kinetisk energi på bremsen. Når bremsen frigøres, frigøres den kinetiske energi, der akkumuleres på bremsen, i henhold til trykket, hvilket forårsager lyden af ​​det forreste dæk "knirkende", og størrelsen på lyden er relateret til den lagrede kinetiske energi.
Hvis dette sker, skyldes det hovedsageligt tynding af ventilkroppen og forekomsten af ​​unormale lyde forårsaget af slibning af bremseskiven ved bagpladen, hård transmissionsventilkrop og mekatronik og fremmedlegemer i ventilkroppen. Derfor, når bremselyden er unormal, skal du kontrollere ventillegemets tykkelse først. Tykkelsen er ikke noget problem. At træde på bremserne flere gange kan lindre det unormale støjproblem.
For dem, der ikke har en god indkørsel og laver unormale lyde, løber nogle bilejere bare og træder på bremserne, som kan trådes på i kort tid, men dette vil gøre ventilkroppen mere alvorligt slidt, det vil sige For at sige, dette svarer til at reducere ventillegemets levetid, så ventilkropsproducenten anbefaler, at du stadig kører i en periode og observerer og ikke kunstigt bærer ventilkroppen.