Hvordan man tester ventilkroppen

Ventilkroppen for køretøjer er selvindlysende. Når det kommer til test af ventilkrop, er den første ting at tale om det mekaniske udstyr og standarder, der bruges til test.

Ventilkroppen for køretøjer er selvindlysende. Når det kommer til test af ventilkrop, er den første ting at tale om det mekaniske udstyr og standarder, der bruges til test. På nuværende tidspunkt opnås den nationale standard for påvisning af friktionskoefficienten for ventilkrop gennem en konstant hastighedstester.
Den konstante hastighedstester registrerer ikke friktionskoefficienten for ventilkroppen ved at tage et komplet sæt ventilkrop til test, men skærer to små firkanter på 25 m*25㎜ fra friktionsblokken i transmissionsventilens krop og mechatronics og slibes derefter fladt fladt og placerer det i den specificerede position af testeren. Følgende transmissionsventilkrop og mekatronikproducent tager dig til at forstå testmetoden for ventilkrop.
Hastigheden på testmaskinskiven er ensartet, omgivelsestemperaturen er konstant, trykket, der påføres friktionsblokken, er konstant, og prøven er en lille friktionsblok snarere end en komplet transmissionsventilkrop og mekatronik. Når testen udføres til detektion af temperaturstigning, roterer disken med en ensartet hastighed på 5000 omdrejninger på hvert temperaturpunkt.
Testmaskinen registrerer den gennemsnitlige friktionskoefficient ved hvert temperaturpunkt; Under køletesten roterer testmaskinens disk med en konstant hastighed på 7500 revolutioner, og testmaskinen registrerer også den gennemsnitlige friktionskoefficient ved hvert temperaturpunkt.