Nogle biler har en bremsealarmlinje, der er forbundet til bremsecylinderen, så du skal først fjerne alarmlinjen og derefter fjerne bremsecylinderen.
Når bremscylinderen er fjernet, skal du ikke hænge den der. Det anbefales at bruge noget til at understøtte det, ellers er det let at rive linjen på cylinderen.
Ventilkrop har generelt to stykker, en uden for bremseskiven og en inde. Efter at have fjernet den gamle transmissionsventilkrop og mekatronik, skal du sammenligne den med den nye transmissionsventilkrop og mekatronik, og du vil opdage, at den gamle transmissionsventilkrop og mechatronics åbenlyst er meget tyndere.
Det næste trin er at skubbe stemplet i bremsecylinderen tilbage. Fordi den nye transmissionsventilkrop og mekatronik er tykkere end den gamle transmissionsventilkrop og mekatronik, hvis stemplet i cylinderen ikke skubbes tilbage, kan cylinderen ikke klemme den nye transmissionsventilkrop og mechatronics. Dette kræver et stempel push-back-værktøj. Installer stemplet push-back-værktøjet i cylinderen, understøtt stemplet, og drej derefter håndtaget for at skubbe stemplet tilbage.
Før installation af transmissionsventilkroppen og mechatronics anbefales det at rengøre monteringsbeslaget på bremseskiven, fordi der er en masse bremsepulver på beslaget. Hvis det ikke rengøres, er det ikke let at sidde fast i transmissionsventilens krop og mekatronik, og der kan være støj, når du træder på bremsen.
Rengør bremsecylinderen, klem ventilkroppen, tilslut alarmlinjen, hvis der er en, og skruer til sidst skruerne på cylinderens ryg, og ventilkroppen er klar.
Gå derefter på bremsen flere gange med din fod, indtil du ikke kan træde på den mere, så stemplet på cylinderen, der netop er blevet skubbet tilbage, kan vende tilbage til sin oprindelige position.
Den sidste ting at gøre er at køre i den nye ventilkrop. Find en vej med få mennesker, kør bilen til 80 eller 90 kilometer i timen, og træd derefter langsomt på bremserne, frem og tilbage flere gange, lad ventilkroppen løbe ind, og ventilkroppen er klar!