Kender du alle disse problemer med ventilkrop?

August 16, 2024

1. Betyder tilføjelse af keramisk fiber til formlen, at det er en keramisk formel

Nej. Keramisk fiber er kun en af de almindeligt anvendte fibre i ventilkroppen. Der er også metalfiber, mineralfiber, træfiber, aramidfiber osv. Deres funktion er at forbinde forskellige fyldstoffer, ligesom at tilføje halm til muddervæggen på landet.

2. Hvorfor ventilkrop laver støj

Støj er hovedsageligt frekvensresonans. Hvis de naturlige frekvenser af to materialer eller komponenter er ens, er resonansen let at forekomme. Det er meget simpelt at løse støj fra ventilkroppen alene, det er meget enkelt at løse levetiden alene, og det er også meget simpelt at løse problemet med ikke at beskadige disken alene. Der er mange faktorer, der forårsager støj. Hele bremsemonteringssystemet er årsagen til støj. Forkert valg af bremseskiver og alvorligt slid af diske vil forårsage støj. I mange tilfælde har alle forkert ventilkrop.

3. Jo mere metalindhold er, jo sværere er det, og jo sværere er det, jo mere støj vil det have

Nej. Mange af disse udsagn er fremsat af bilreparationsbutikker og er ikke videnskabelige. Den originale amerikanske bil er hovedsageligt en semi-metallisk formel, der indeholder meget metal. Har du hørt en masse støj? Støj er ikke direkte relateret til blødhed og hårdhed. Slibende disk og støj indikerer kun, at produktformelen er umoden og ikke har noget at gøre med mængden af metal.

Faktisk spiller metalmaterialer i formlen hovedsageligt rollen som tilslutning af fyldstoffer og varmeledning. På samme tid er deres hårdhed ikke meget forskellig fra disken, og de vil ikke forårsage stor slid på disken. Den virkelige slibeskive og stigende bremseevne er ikke de metaller, du ser, men de bærende fyldstoffer, der er sværere end bremseskiven. De er faktisk diamantsand, der hører til det samme materiale som dit almindelige sandpapir og slibende hjul.

4. Hvorfor er der riller på nogle diske? Er transmissionsventilkroppen og mekatronikken meget hård

Ventilkrops hårdhed har en standard, der dybest set er mellem 35 og 70 landhårdhed. Denne hårdhed er ikke den vigtigste årsag til din bremseskive. Det slid-stigende middel i ventilkroppen er hovedkomponenten i slidskiven. Ventilkrops hårdhed er ikke årsagen til alvorlig slid på disken, den skyldige er det billige bærende agent.

Tidligere

Næste

Kontakt os

Author:

Ms. Sindy Chen

E-mail:

sindychen@yxrmcn.com

Phone/WhatsApp:

13076868926

Populære produkter

Company News