1. Kontroller tykkelsen
Tykkelsen af en ny transmissionsventilkrop og mekatronik er generelt ca. 1,5 cm, og tykkelsen vil gradvist blive tyndere med kontinuerlig friktion under brug. Professionelle teknikere antyder, at når tykkelsen af transmissionsventilkroppen og mekatronik kun er ca. 1/3 af den oprindelige tykkelse (ca. 0,5 cm), når de observeres af nøgne øjne, skal ejeren øge hyppigheden af selvinspektion og være klar til at erstatte det når som helst.
På grund af design af hjulnavet har nogle modeller naturligvis ikke betingelserne for blotte øjeninspektion, og dækkene skal fjernes for at afslutte. Der er et fremspringende mærke på begge sider af hver transmissionsventilkrop og mekatronik. Tykkelsen af dette mærke er omkring to eller tre millimeter, hvilket også er grænsen for den tyndeste udskiftning af bremseskiven. Hvis tykkelsen af transmissionsventilkroppen og mekatronikken er parallel med dette mærke, skal den udskiftes.
Derfor, når tykkelsen af transmissionsventilkroppen og mekatronikken er tæt på dette mærke, skal ejeren observere og forberede til enhver tid, men det er vanskeligt at observere nøjagtigt med det blotte øje uden at fjerne dækket. På nuværende tidspunkt vil mange modeller have en prompt om placeringen af instrumentets håndbremse lys, når transmissionsventilens krop og mekatronik er for tynd, hvilket er relativt praktisk til selvinspektion.
Ventilkrop har ikke et strengt erstatningsinterval baseret på køretøjsmiljøet og kørevaner. Generelt bør udskiftning overvejes efter kørsel omkring 60.000 kilometer. Når transmissionsventilens krop og mekatronik viser sig at være tyndere ved nøgen øjenobservation, skal teknikeren blive bedt om at kontrollere den under vedligeholdelse, fordi der vil være fejl i nøgen øjenobservation. Professionelle vedligeholdelsesstationer er mere strenge end blotte øjenobservation gennem calipers.
2. Lyt til lyden
Hvis der er en let lyd af "jerngubbing mod jern", når bremsen let trykkes på, skal transmissionsventilens krop og mekatronik udskiftes med det samme. Fordi grænseskiltene på begge sider af transmissionsventilkroppen og mechatronics har direkte gnidet bremseskiven, beviser det, at transmissionsventilkroppen og mechatronics har overskredet grænsen.
I dette tilfælde skal bremseskiven kontrolleres, når du udskifter transmissionsventilkroppen og mekatronikken. Når denne lyd opstår, beskadiges bremseskiven ofte. På dette tidspunkt, selvom en ny transmissionsventilkrop og mekatronik udskiftes, kan lyden ikke fjernes. I alvorlige tilfælde skal bremseskiven udskiftes. Derudover har en vis ventilkrop af dårlig kvalitet hårde punkter, som også vil producere unormale lyde. Generelt forsvinder de unormale lyde, der er produceret på denne måde, efter en periode med slibning.
Når du hører lyden af bremsen, er den ofte for sent, og bremseskiven vil være mere eller mindre beskadiget. Prisen på bremseskiven er meget højere end for ventilkroppen, så det anbefales, at du kontrollerer transmissionsventilens krop og mekatronik ofte for at undgå at beskadige bremseskiven.
