(1) Meget lavt termisk forfald. Uanset om det er det første generation af keramiske produkt af M09-materiale eller fjerde generation af transmissionsventilkrop og mekatronik i TD58, kan det stadig sikre, at køretøjet har god bremseydelse for at sikre sikkerhed. Fænomenet med termisk forfald af ventilkroppen er meget lille.
(2) Forbedre ydelsen af ventilkroppen. Fordi keramiske materialer spreder varme hurtigt, er deres friktionskoefficient højere end for metalventilkroppen, når de bruges i bremseproduktion.
(3) Sikkerhed. Ventilkrop genererer øjeblikkelige høje temperaturer, når man bremser, især når du kører i høje hastigheder eller nødbremsning. Under tilstande med høj temperatur vil friktionskoefficienten for friktionspladen falde, hvilket kaldes termisk forfald. Almindelig ventilkrop har lavt termisk forfald. Stigningen i bremseolie -temperatur under høje temperaturforhold og nødbremsning vil forsinke bremsning og endda miste bremseffekten, som har en lav sikkerhedsfaktor.
(4) Komfort. Blandt komfortindikatorerne er bilejere ofte mest bekymrede over støj fra ventilkroppen. Faktisk er støj også et problem, som almindelig ventilkrop ikke har været i stand til at løse i lang tid. Støj genereres af unormal friktion mellem friktionspladen og friktionsskiven. Årsagerne til støj er meget komplicerede. Bremsekraft, bremsedisk -temperatur, køretøjets hastighed og klimatiske forhold kan alle være årsagerne til støj.
Derudover er årsagerne til støj i de tre forskellige stadier af bremseinitiering, bremseimplementering og bremsefrigivelse forskellige. Hvis støjfrekvensen er mellem 0 og 550 Hz, mærkes den ikke inde i bilen, men hvis den overstiger 800 Hz, kan ejeren tydeligt føle bremsstøj.
(5) Fremragende materialegenskaber. De højteknologiske materialer, såsom storkorns grafit/messing/avanceret keramik (ikke-asbest) og semi-metaler, der bruges i ventilkrop, har fordelene ved høj temperaturresistens, slidstyrke, stabil bremsning, reparation af beskadigede bremseskiver, miljø Beskyttelse, ingen støj og lang levetid. De overvinder defekterne ved materialer og processer i traditionel ventilkrop og er i øjeblikket den mest avancerede avancerede ventilkrop i verden. Derudover er indholdet af keramisk slaggebold lavt og har god forstærkning, hvilket også kan reducere dobbelt slid og støj fra ventilkroppen.
(6) lang levetid. Livslivet er en indikator, som alle lægger mærke til. Levetid for den almindelige ventilkrop er mindre end 60.000 kilometer, mens ventilens krops levetid er mere end 100.000 kilometer. Det skyldes, at de unikke formelmaterialer, der bruges i ventilkrop, kun har 1 til 2 slags statiske elektricitetsholdige pulvere, og de andre materialer er ikke-statiske materialer. På denne måde blæses pulveret væk af vinden, når køretøjet bevæger sig, og vil ikke klæbe til hjulknudepunktet for at påvirke udseendet. Livet med keramiske materialer er mere end 50% længere end for almindelige semi-metaler. Efter brug af ventilkrop vil der ikke være nogen ridser på bremseskiven, der udvider levetiden på den originale bilbremsedisk med 20%.
