Hvordan skal man bedømme, om en olieforsegling skal udskiftes?

Generelt er udskiftningscyklussen for den forreste olieforsegling 30.000 kilometer, og udskiftningscyklussen for den bageste olieforsegling er 60.000 kilometer. De vedligeholdelsescyklusser, der er specificeret af bilproducenter af forskellige modeller, er ikke nøjagtigt de samme. Den specifikke udskiftningscyklus er underlagt kravene fra bilproducenten.

1. Tykkelse: Tykkelsen af ​​en ny olieforsegling er generelt 1,5 cm på begge sider, og friktionstykkelsen vil gradvist blive tyndere ved brug. Når man observerer tykkelsen af ​​olietætningen og ringer og pakning med det blotte øje, er kun 1/3 af den originale tykkelse (ca. 00,5 cm) til venstre og højre side. Ejere bør øge hyppigheden af ​​selvinspektion og være klar til at erstatte når som helst. På grund af Wheel Hub -designet har nogle modeller ikke betingelserne for nøgen øjeninspektion og har brug for at fjerne dækkene for at afslutte.

2. Følelse af styrke: Bremsning på vejen, hvis det føles vanskeligt, er der altid en blød følelse, og det er ofte nødvendigt at træde på bremserne dybere for at opnå den tidligere bremseffekt. Når nødbremsen åbenbart føler, at pedalpositionen er lav, kan det være, at olietætningen dybest set har mistet friktion. På dette tidspunkt skal det udskiftes, ellers vil det forårsage en alvorlig ulykke. Derudover vil reduktionen i bremseeffekten føre til en stigning i bremseolieforbrug, så bremseolien skal kontrolleres, når bremsekloderne udskiftes.

3. lyt til lyden: Hvis der er en lyd eller en støj af "jerngubbing mod jern", når du bremser forsigtigt (det kan også være kørsel af bremsepuden i starten af ​​installationen), olieforseglingen og ringe og ringe og ringer Pakning skal udskiftes med det samme. Da grænsemærkerne på begge sider af bremsepuden direkte gnider bremseskiven, beviser det, at bremsepuden har overskredet grænsen. Der er et fremspringende mærke på begge sider af hver bremsepude med en tykkelse på ca. 2 eller 3 mm, hvilket også er udskiftningsgrænsen for den tyndere bremseskive. Hvis tykkelsen af ​​bremseklodsen er parallel med dette mærke, skal den udskiftes. Derfor, når tykkelsen af ​​bremsepuden er tæt på dette mærke, skal ejeren observere og forberede til enhver tid, men det er vanskeligt at observere nøjagtigt med det blotte øje uden at adskille dækket. Det anbefales at gå til en 4S -butik eller et almindeligt værksted for at kontrollere og afgøre, om det skal udskiftes.

4. Kontroller advarselslyset: Hvorvidt bremseadvarselslyset på instrumentbrættet bruges som grundlag for at bedømme, om bremsepuden skal udskiftes. Nogle biler har et advarselslys til bremse. Generelt har bremseadvarselslinjen kun den forreste bremsepude. Når advarselslyset er tændt, er det ganske farligt, hvis det udskiftes på dette tidspunkt. Da nogle advarselssystemer direkte fornemmer tykkelsen af ​​olietætningen, vil nogle advarselssystemer tænde advarselslyset, når olietætningen er helt slidt, så bremseoliegrænsen reduceres.

Hvis det er sidstnævnte, når advarselslyset tændes, er metalbasen på bremsepuden og bremseskiven allerede i en jernslibetilstand. På dette tidspunkt ses lyse jernskæring nær kanten af ​​dækket. Derfor anbefaler vi regelmæssigt at kontrollere slid på bremsepuden for at se, om den kan bruges, snarere end bare at tro på advarselslyset.