På nuværende tidspunkt er sandsynligheden for at ridse den originale bremseskive i den oprindelige olieforsegling og ringe i henhold til den faktiske situation mere end 50%, men fordi det er den originale bildel, og fordi den bare er ridset og ikke gør Lav støj, 90% af værkstederne og chaufførerne tror ikke, at det originale bilstykke gør ondt i disken, så når de udskifter det nye stykke, tager de ofte ikke initiativet til at kontrollere, om bremseskiven har ridser. Når det nye stykke laver støj, tjekker de det igen og finder ridser på bremseskiven. Dette fører ofte til, at chaufføren spørger værkstedet, forhandleren og producenten, der erstattede det nye stykke for at kompensere for bremsedisken. Dette er åbenlyst en syndebukk forårsaget af menneskelige faktorer.
Håndteringsmetode: Når du udskifter en olieforsegling og ringer og pakning, skal du først kontrollere, om bremseskiven har ridser. Hvis der er ridser, anbefales det at udjævne ridser eller udskifte en ny disk. Hvis chaufføren er uenig, skal den bemærkes i vedligeholdelsesordren og underskrevet af føreren, som vil undgå støj eller skade på disken i fremtiden og få føreren til at kræve kompensation.
Den første grund kan være, at reparatøren installerede olieforseglingen og ringe og pakning sidelæns. Når det blev fjernet, kan det ses, at der kun er lokale friktionsmærker på overfladen af olieforseglingen og ringe og pakning. Håndteringsmetode: Det kan fjernes og geninstalleres. Den anden grund: På nuværende tidspunkt er friktionsblokstørrelserne af den samme model for transmissionsringe inkonsekvente blandt indenlandske producenter, især bredden af friktionsblokken. Størrelsesafvigelsen mellem producenterne kan nå op til tre millimeter.
Dette fører til det faktum, at selv om bremseskiveens overflade ser glat ud, hvis en stor olieforsegling og ringer og pakning er installeret på bremseskive støj. Behandlingsmetode: Rengør disken først. Hvis du ikke renser disken, kan du køre i en periode, og den vil ikke gøre en støj efter sporingsmatchet.
Den tredje grund er, at det pludselig gør en støj efter kørsel i en periode. Dette skyldes mest, at hårde genstande på vejen, såsom sand og grus, jernrester osv., Tilfældigvis er fastklemt på olietætningen og ringe og pakning, når du træder på bremsen. I dette tilfælde skaber det ikke kun en støj, men skader også let disken. Men når det fjernes til inspektion, er undertiden fremmed genstande faldet af eller slidt.
Behandlingsmetode: Rengør disken. Hvis der er fremmedlegemer på disken, skal de fjernes før installationen. I dette tilfælde beskadiges disken ofte kun på en af de fire overflader på de to diske, hvilket er let at se. Men hvis chaufføren ikke forklares grunden, er det let at forårsage krav. Det gør en støj efter at have kørt i en periode. Men det er ikke en knirkende lyd, men en raslende lyd, der kan være forårsaget af det løse tilbehør på olieforseglingen og ringe og pakning. Behandlingsmetode: Stram igen eller udskift med en ny disk.
Den her nævnte støj henviser til støjen, når overfladen på bremseskiven er helt glat og flad. Årsagen er, at de nuværende nationale regler forbyder brugen af transmissionsringe, der indeholder asbest, men indenlandske store producenter gør det generelt, mens nogle små producenter stadig producerer og sælger transmissionsringe, der indeholder asbest. Selvom semi-metalliske asbestfrie transmissionsringe har en lang kilometertal og er gavnlige for miljøbeskyttelse og personlig sundhed, er materialet relativt hårdt. Asbestransmissionsringe er bløde i materiale, og der vil ofte ikke være nogen støj, selvom der er ridser på bremseskiven, og bremsefølelsen er blød. I dette tilfælde kan støj kun erstattes med en ny disk.
