CVT Gearbox 901063 Steel Belt

CVT er en automatisk gearkasse. Dens struktur er forskellig fra med hensyn til gear. CVT kan kontinuerligt skifte gear. Kernekomponenterne i denne transmission hårde dele er stålbælter og keglehjul, som også er de mest almindeligt anvendte strukturer i biler.

Transmissionseffekten er hovedsageligt friktionen mellem stålbæltet og keglehjulet. Det kræver høj friktion mellem stålbæltet og keglehjulet. Hvis friktionskraften ikke er nok, glider den. Så stålbæltet og keglehjulet er nøglen.

CVT-stålbæltet er afhængig af den gensidige ekstrudering af mange pushere for at transmittere strøm, men almindelige stålbælter brydes let på grund af langvarig mekanisk træthed. Mange mennesker tror, ​​at overfladen på stålbæltet er glat. Faktisk er stålbæltet lavet af bestående af utallige trekantede stålplade. I tilfælde af faktisk forkert brug vil levetiden bestemt blive forkortet.

Mange venner er vant til at kaste i neutral. Faktisk er kyst i neutral meget skadelig for gearkassen. Den automatiske gearkasse kontrolleres hydraulisk, hvilket kræver stabilt tryk, fordi oliepumpens kraft kommer fra motoren. Ved kyst i neutral er oliepumpens kraft utilstrækkelig, og olietrykket er også lavt. Det er ikke nok.

Når bilen kører, skifter pludselig fra D -gear til N -gear, og olietrykket falder, hvilket påvirker de løbende dele og komprimerede dele. Smøringseffekten er ikke god og forårsager tørhed og skader.

Ud over ikke at skifte til N, når du kaster sig i neutral, skal du også være meget forsigtig med at skifte til neutral, når du trækker. Bugsering i neutral i lang tid vil bestemt skade gearkassen, og det ville være underligt, hvis den ikke bringer gearkassen ned.

Hvis du kører hårdt i lang tid, kan det også forårsage skade på gearkassen. CVT er designet og testet til at være holdbar nok, og en kilometertal på 300.000 kilometer er virkelig nok. Men hvis du kører hårdt i lang tid, vil det stadig have en stor indflydelse på det.