DPS6 Dual Clutch Assembly

Tørkoblingsfriktionsplader fungerer under høje temperatur og høje friktionsbetingelser i lang tid. Især til mellemstore og tunge lastbiler som produktionsværktøjer, der bruges hyppigere, slides koblingsfriktionspladerne mere ud og skal udskiftes relativt ofte. At drage fordel af mit lands enorme bilejerskabsbase, er markedets efterspørgsel efter koblingsfirction -pladetjenester enorm.

Både AMT og DCT bruger koblinger til at tilslutte og adskille motoren og gearkassen. Både AMT- og tørt dobbeltkoblingsoverførsler bruger "tørre friktionskoblinger", som er de samme koblingsfriktionsplader som manuelle transmissioner; De er ikke slidbestandige. og tilbøjelige til høje temperaturer, fordi der ikke er noget smørings- og varmeafledningssystem. Manuel transmission kan dog manuelt kontrollere semi-linkagefrekvensen, tid og intensitet af transmissionskoblingen, så så længe du kan køre, behøver du ikke at bekymre dig om slid og høje temperaturer; AMT er ikke særlig aggressiv i at skifte gear, så du behøver ikke at bekymre dig; Men transmissioner med dobbelt kobling vil altid have høj frekvens Intensiteten af ​​gearskift og semi-linkage er også relativt høj, så den tørre transmission med dobbelt kobling er tilbøjelig til høj temperaturfejl, og koblingsenhedens levetid er også kort.

Imidlertid er fremstillingsomkostningerne ved tør dobbeltkoblingsoverførsel lave, kun lidt højere end AMT.

Den tørre dobbeltkobling er sammensat af en dæksamling og en drevet pladesamling. Dækningsenheden er sammensat af en trykplade, et dæksel, en membranfjeder og andre komponenter. Det er den aktive del af koblingen og spiller rollen som komprimering og adskillelse; Den drevne pladesamling Det er sammensat af drevet plade, friktionsplade, stødabsorberende plade, fjederplade, skivehub og andre dele. Det er den drevne del af koblingen og spiller rollen som friktion og transmission.

Gældende modeller: Focus, Ebo 1.6 2.0, Fiesta 1.5